Tim Stevens ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຂຽນແບບມືອາຊີບໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນໂຮງຮຽນໃນກາງຊຸມປີ 90 ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາກວມເອົາຫົວຂໍ້ຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ການຈັດການຂະບວນການທຸລະກິດຈົນເຖິງການພັດທະນາວິດີໂອເກມ. ປະຈຸບັນ, ລາວຕິດຕາມເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະການສົນທະນາທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ບັນນາທິການ CNET ເລືອກຜະລິດຕະພັນ ແລະການບໍລິການທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບ. ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບຄ່ານາຍໜ້າເມື່ອທ່ານຊື້ຜ່ານລິ້ງຂອງພວກເຮົາ.
F-Series ເປັນລົດທີ່ຍອດນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກ. ໃນປີກາຍນີ້, Ford ໄດ້ຂາຍລົດຫຼາຍກວ່າ 725,000 ຄັນ ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະທຸກຢ່າງທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນໂລກ. ການປະກາດຂອງບໍລິສັດໃນເດືອນພຶດສະພາທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນຈະສ້າງ F-150 ໄຟຟ້າທັງຫມົດທີ່ສໍາຄັນກວ່າ. F-150 Lightning ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມຕະຫຼາດມະຫາຊົນທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, F-150 Lightning ແມ່ນຢູ່ໃນ. ການຜະລິດເຕັມຮູບແບບ, ແລະມັນເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມຢ່າງແທ້ຈິງ.
Ford ເຊີນຂ້ອຍໄປ San Antonio, Texas, ເພື່ອຂັບລົດ F-150 ໄຟຟ້າຂອງມັນ, ແລະມັນເປັນບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະເສີມສ້າງດ້ວຍ Lightning: ມັນເປັນພຽງແຕ່ລົດບັນທຸກ. A ທີ່ດີ, ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ລົດບັນທຸກໄວທີ່ສຸດ. ຍັງເປັນໄຟຟ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ໄຟຟ້າທັງຫມົດ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ 98- ຫຼື 131 ກິໂລວັດຊົ່ວໂມງ, ສະເຫນີໄລຍະ 230 ຫາ 320 ໄມ. ດ້ວຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງແບັດເຕີລີສອງ, ທ່ານຈະເຫັນ 452 ແຮງມ້າ, ແລະຖ້າຫາກວ່າ. ທ່ານຍົກລະດັບເປັນຊຸດ range-extender, ທ່ານຈະເຫັນ 580 hp. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ໃດກໍ່ຕາມ, ຄາດວ່າຈະມີແຮງບິດ 775 pound-feet ຂອງທັງສີ່ລໍ້.
ຈາກຈຸດນັ້ນ, ມັນແມ່ນແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ F-150 Raptor, ແລະແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ F-150 ໃດໆທີ່ເຄີຍເຮັດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານຈະຕ້ອງກ້າວໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Power Stroke 6.7 ລິດໃນ F. -250 ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ Lightning, ແຕ່ EV ຍັງໃຫ້ກຳລັງແຮງມ້າ 100 ບວກ - ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງຮອຍຄາບອນທີ່ນ້ອຍກວ່າ.
ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນ, ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ກັບພວກເຂົາ. ທີ່ນີ້, F-150 Lightning ມີຄວາມຊັບຊ້ອນເລັກນ້ອຍເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂອງມັນ. The Lightning ມີຄວາມສາມາດ towing ສູງສຸດຂອງ 10,000 ປອນແລະ payload ສູງສຸດ. ຂອງ 2,235.ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ວາ 3.3 ລິດ V6 F-150′s 8,200 ແລະ 1,985 ປອນການຈັດອັນດັບຕາມລໍາດັບ, ແຕ່ໄກຈາກ 3.5 ລິດ EcoBoost F-150′s 14,000 ແລະ 3,250 ປອນ Lightning ມາໃກ້ທີ່ສຸດ. ຕໍ່ກັບການຕັ້ງຄ່າ EcoBoost F-150 ຂະໜາດ 2.7 ລິດ, ມີ 10,000 ປອນຂອງ towing ແລະ 2,480 ປອນຂອງ towing.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນມີຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຢູ່ໃນກາງຂອງຄວາມສາມາດຂອງ F-150. ເພື່ອທົດສອບຄວາມສາມາດນີ້, Ford ສະເຫນີປະສົບການການດຶງແລະການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ stacks enviable ຂອງໄມ້ອັດເຖິງ trailer utility loaded ກັບນ້ໍາແລະເຫຼົ້າແວງ. ນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດພ່ວງ ແລະ ສິນຄ້ານັ້ນ 9,500 ປອນ, ຕ່ຳກວ່າລະດັບສູງສຸດພຽງແຕ່ 500 ປອນເທົ່ານັ້ນ. ຍັງ, ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວເລັ່ງຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ເບຣກຢ່າງສະອາດພໍສົມຄວນ ເຖິງວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ມີເນີນພູໃຫຍ່ໆໃຫ້ປີນຂຶ້ນໄດ້, ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ ລົດບັນທຸກຈະຮັບມືກັບພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ.
ໂດຍກ່າວວ່າ, ຄໍາຖາມຍັງຄົງຢູ່ວ່າມີພູເຂົາຈໍານວນເທົ່າໃດທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດປົກຄຸມດ້ວຍພາລະດັ່ງກ່າວ. ຊ່ວງເວລາທີ່ towed ແມ່ນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຫມາຍຄໍາຖາມໃຫຍ່ທີ່ອ້ອມຮອບ F-150 Lightning. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ວົງລໍ້ທົດລອງ 15 ໄມສັ້ນ - ແລະ. ມັນແມ່ນການທົດສອບຄວາມໄວຕ່ໍາໃນເວລານັ້ນ - ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໃຫ້ຕົວເລກໃດໆດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດບອກເຈົ້າໄດ້ວ່າໃນລົດບັນທຸກ trailer ຕ່າງໆ, ຊ່ວງທີ່ຄາດຄະເນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ 150 ໄມ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລະດັບສູງສຸດ. ໃນຮອບວຽນການທົດສອບຂອງຂ້ອຍເອງ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຂ້ອຍຈະເຫັນອັດຕາການບໍລິໂພກຂອງ 1.2 ໄມຕໍ່ກິໂລວັດໂມງ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຊ່ວງປະມານ 160 ໄມ, ຫຼຸດລົງຈາກ EPA ທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ 320 ໄມຂອງໄລຍະທີ່ມີການຂະຫຍາຍ. ຊອງ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບ 50% ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຮ້າຍແຮງ, ແຕ່ມັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍສອດຄ່ອງກັບການບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງເມື່ອ towing ກັບລົດບັນທຸກປົກກະຕິ. ຄວາມແຕກຕ່າງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດ recharge ໄດ້ໄວຂຶ້ນແທນທີ່ຈະເປັນການສາກໄຟ. ຂ້ອຍຕ້ອງການການທົດສອບການຖ່ວງດຶງຢ່າງລະອຽດກວ່າກ່ອນທີ່ຈະສະຫຼຸບຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ F-150 Lightning ເບິ່ງຄືວ່າຈະດີເລີດສໍາລັບການດຶງລົດໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຢູ່ກັບບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃຊ້ອາຍແກັສສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວກວ່າ.
ຕົກລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈາກຈຸດຢືນຂອງສິນຄ້າ, F-150 Lightning ອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກ F-series ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍາລັງເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດບັນທຸກນີ້ນໍາເອົາລັກສະນະໃຫມ່ຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ມີລົດບັນທຸກອື່ນໃນໂລກສາມາດບັນລຸໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ມັນສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ເຖິງ 400 ປອນໃນລໍາຕົ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ. ຄຸນນະສົມບັດການໂຫຼດ. ດ້ວຍ V2L, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ລົດບັນທຸກຂອງທ່ານເພື່ອພະລັງງານ ... ໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອນທັງຫມົດຂອງທ່ານ. Ford ກ່າວວ່າແບດເຕີລີ່ໄລຍະຂະຫຍາຍແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານໃນເຮືອນໂດຍສະເລ່ຍເປັນເວລາສາມມື້, ແລະສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, buzzing generator ເຊົ່າຢູ່ໃນເວັບໄຊວຽກເຮັດງານທໍາ.
ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ, ຄຸນສົມບັດການສາກໄຟສອງທາງຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນສະຫຼາດພໍທີ່ຈະຮັກສາເຮືອນຂອງທ່ານອອກຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສາກໄຟເອງໃນເວລາກາງຄືນ, ແລະອາດຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອນຂອງທ່ານຈາກລະບົບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເວລາກາງເວັນເມື່ອອັດຕາລາຄາສູງສຸດ. ອັນນີ້ນຳໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີແມັດ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເຮັດ, ມັນສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຫຼາຍໃນໃບບິນຄ່າຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານ.
ດັ່ງນັ້ນ Lightning ເປັນລົດບັນທຸກທີ່ມີທັກສະຮອບວຽນດີ, ແຕ່ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມວ່າມັນຮູ້ສຶກແນວໃດໃນການຂັບຂີ່. ຄໍາຕອບແມ່ນວ່າມັນດີຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ມັນໄວ, ດ້ວຍຄວາມໄວ 0 ຫາ 60 mph ໃນເວລາ. ໄລຍະສີ່ວິນາທີ.ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມສ່ວນສິບຊ້າກວ່າ Mustang GT.Off-road, ມັນມີຄວາມສາມາດຄືກັນ; ແຮງບິດທັນທີແລະການຕອບໂຕ້ throttle ລຽບເຮັດໃຫ້ທ່ານເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານໂງ່ນຫີນໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ແລະດ້ວຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການລັອກທັງສອງສົ້ນ, ລົດບັນທຸກສາມາດຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າໂດຍບໍ່ມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ກົງກັນຂ້າມຖືກໂຈະຢູ່ໃນກາງອາກາດ.
ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ, ລຽບແລະສອດຄ່ອງ, ແລະງ່າຍດາຍທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຢາກເຮັດໃນການເດີນທາງໄກ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນລົດໄຟຟ້າ, ແລະເຈົ້າອາດຈະຄິດວ່າມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງຖະຫນົນ, ແຕ່ 320 ໄລຍະຫ່າງແມ່ນປະມານ 4 ຫຼື 5 ຊົ່ວໂມງຂອງການຂັບລົດ. ດ້ວຍເຄື່ອງສາກທີ່ຖືກຕ້ອງ, Lightning ສາມາດຟື້ນຟູການສາກ 80% ພາຍໃນເວລາພຽງແຕ່ 40 ນາທີເທົ່ານັ້ນ. ອັດຕາການສາກໄຟ 150 ກິໂລວັດແມ່ນຊ້າກວ່າສິ່ງທີ່ເຮົາເຫັນຈາກສິ່ງທີ່ມັກ. Porsche Taycan, ແຕ່ການພັກຜ່ອນ 40 ນາທີຫຼັງຈາກ 5 ຊົ່ວໂມງໃນ saddle ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ດີສໍາລັບຂ້ອຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບນໍາທາງຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນ smart ພຽງພໍທີ່ຈະນໍາພາທ່ານໄປບ່ອນນັ້ນແລະໂດຍຜ່ານການພັກຜ່ອນການສາກໄຟເຫຼົ່ານັ້ນ.
ຖ້າຂ້ອຍມີຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່, ມັນແມ່ນການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ດີ. ລົດບັນທຸກແມ່ນປະຕິບັດຕາມ, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງລອຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂລກ, ເພາະວ່າຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ, ນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກ 6,500 ປອນ. ຄໍາສັບຕ່າງໆ, ມັນບໍ່ແມ່ນປະເພດຂອງສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະບີບເຂົ້າໄປໃນແຈ.
ນັ້ນຄືຄຳຮ້ອງທຸກອັນດຽວຂອງຂ້ອຍແທ້ໆ. ຟ້າຜ່າ F-150 ໂຈມຕີທຸກເຄື່ອງໝາຍ. ມັນເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າສາມາດຂໍໄດ້ໃນລົດບັນທຸກ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງລວມເຖິງລັກສະນະໃໝ່ໆທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍໂຕນ. ມັນຈະປະຕິວັດວິທີການລົດທີ່ມີປະໂຫຍດແບບນີ້ຈະເໝາະສົມກັບຊີວິດຂອງເຈົ້າ. ແລະ, ບາງທີສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ທຸລະກິດຂອງເຈົ້າ. ຂ້ອຍເວົ້າມາເປັນເວລາຫນຶ່ງປີວ່າຟ້າຜ່າມີທ່າແຮງທີ່ຈະປ່ຽນເກມ. ຕອນນີ້, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງຫມັ້ນໃຈວ່າເກມມີການປ່ຽນແປງ.
ຫມາຍເຫດຂອງບັນນາທິການ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້ແມ່ນກວມເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ຄໍາຕັດສິນແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງພະນັກງານ CNET ແມ່ນຂອງພວກເຮົາເອງແລະພວກເຮົາບໍ່ຍອມຮັບເນື້ອຫາບັນນາທິການທີ່ຈ່າຍ.
ເວລາປະກາດ: 18-05-2022