ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງສື່ກາງສາຍເຄເບີ້ນເທິງທາງດ່ວນ

ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນວິສະວະກອນ, ຊ່າງກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ຫຼືສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຕົວກາງສາຍເຄເບີ້ນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໜ້າສົນໃຈ ແລະ ບໍ່ໃຫ້ອະໄພຂ້ອຍຫຼາຍ. ບາງທີນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອຸທອນຂອງພວກເຂົາ, ຫຼືອາດຈະເປັນຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາສະແດງຢູ່ໃນທາງດ່ວນລະຫວ່າງລັດ.
ກົມຂົນສົ່ງຂອງລັດ Michigan ລາຍງານວ່າ ອຸບປະກອນແຍກສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ຫຼຸດຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຢູ່ພາກກາງຂອງຖະໜົນ. ຮົ້ວປ້ອງກັນທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດໃນ Interstate 275 ໃນ Farmington Hills.
ຂ້ອຍມີແຕ່ຕົວຂ້ອຍເອງທີ່ຕ້ອງໂທດໃນອຸບັດຕິເຫດຄັ້ງນີ້, ເນື່ອງຈາກຂ້ອຍຂັບລົດໄວເກີນໄປໃນລະດູຝົນທີ່ເທລົງມາ ແລະ ຕຳກັບກຳແພງກາງຫຼັງຜ່ານລົດເຄິ່ງທາງ. ບໍ່ຢາກໃຫ້ລົດເກີນ ຫຼື ຕຳກັບໄປໃນເສັ້ນທາງຂອງລົດບັນທຸກ, ຂ້ອຍໄດ້ລ້ຽວເຂົ້າກາງຫຼັງການຕຳກັບລົດບັນທຸກໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຝົນຕົກລົງມາ, ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດກໍ່ຖືກຈີກຂາດ ແລະ ມີໄຟໄໝ້ພໍສົມຄວນ, ແຕ່ຂ້ອຍກໍ່ໜີໄປໄດ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ມີ​ຕິ​ກິ​ຣິ​ຍາ​ດຽວ​ກັນ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ສັກ​ສາຍ​.
ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈຄວາມຈໍາເປັນຂອງເລນປານກາງເພື່ອວ່າຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໄປໃນທິດທາງດຽວບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເລນທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈື່​ໄດ້​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ທີ່​ເສຍ​ຊີ​ວິດ​ຢູ່ I-94 ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ຂອງ Baker Road ສອງ​ສາມ​ປີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ຕົກ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ unhindered ຜ່ານ​ກາງ​ແລະ​ໄດ້​ປະ​ທະ​ກັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ພາກ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​. ລົດບັນທຸກຄັນດັ່ງກ່າວ ທາງທິດຕາເວັນອອກ ບໍ່ມີໂອກາດ ຫຼື ທິດທາງ ເພາະໄດ້ຜ່ານລົດບັນທຸກຄັນໜຶ່ງ ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ ໃນເວລາເກີດເຫດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເມື່ອຂ້ອຍຂ້າມທາງດ່ວນນີ້, ຂ້ອຍຖືກຫລອກລວງໂດຍຄວາມຄິດຂອງລົດບັນທຸກຜູ້ທຸກຍາກທີ່ກໍາລັງເບິ່ງລົດບັນທຸກທາງທິດຕາເວັນຕົກຜ່ານທາງກາງ. ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ ແລະບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະໄປເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ລາວຕ້ອງຄາດການມັນໄວ້ສອງສາມວິນາທີ.
ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ເຫັນ​ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ, ເວ​ລາ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ຈະ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຫຼື​ຊ້າ​ລົງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ເກີດ​ຂຶ້ນ. ຈັງຫວະ adrenaline ທັນທີ ແລະເບິ່ງຄືວ່າສິ່ງທີ່ເຈົ້າກຳລັງເຫັນນັ້ນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນແທ້ໆ. ມີສຽງສັ້ນໆເມື່ອທຸກຢ່າງຈົບລົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ຄ່ອຍໆໄວ ແລະຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ໃນຄືນນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າມີໂອກາດໄດ້ໂອ້ລົມກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຂອງລັດ Michigan ຫຼາຍໆຄົນ, ແລະ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມພວກເຂົາວ່າເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອລົດຄັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຕຳກັບລົດເມກາງໃໝ່ ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ຄໍາຕອບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດທີ່ພວກເຂົາໃຫ້ແມ່ນຍັງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ - ສາຍເຄເບີ້ນເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ສັບສົນ.
ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງໂຄ້ງ, ຄືກັບ Interstate 94 ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງເມືອງ, ເຂົາເຈົ້າຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງແລະປິດທາງດ່ວນຫຼາຍກວ່າສິ່ງກີດຂວາງທາງຄອນກີດຫຼືໂລຫະ.
ຈາກການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດກັບສິ່ງກີດຂວາງສາຍເຄເບີ້ນ, ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນນໍາຫນ້າໂດຍບ່າຫຼືຈຸດກາງທີ່ສໍາຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກອງສາຍເຄເບີ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ຄືກັບກອງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບຄວາມຜິດພາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ບາງຄັ້ງສິ່ງທີ່ຕໍາຫຼວດເອີ້ນວ່າ "ຮົ່ວໄຫຼໃນຖະຫນົນ" ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າລົດຈະຕໍາກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ.
ສື່ກາງທີ່ກວ້າງກວ່າຍັງປະກົດວ່າ ຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຂອງເສດເຫຼືອຂອງລົດທີ່ແຕກຫັກ ແລະຕົກໃສ່ທາງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງກາງໃນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ມີຢູ່, ແຕ່ສິ່ງກີດຂວາງສີມັງຫຼືໂລຫະອາດຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ກ່ຽວກັບສິ່ງກີດຂວາງສາຍໄຟກາງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມທະຫານໃນຄໍາຖາມທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີນເຫຼົ່ານີ້: "ສາຍເຄເບີ້ນຜ່ານລົດແລະຄົນຍ່າງຕາມທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ?" ທະຫານຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຂັດຂວາງຂ້ອຍແລະເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍບໍ່ຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕອບວ່າ: "ແມ່ນແລ້ວ, ເຊັ່ນນັ້ນ ... "ຂ້ອຍມັກ railings ໂລຫະທີ່ຕິດກັບເສົາໄມ້. ເບິ່ງຄືວ່າພວກເຂົາປອດໄພທີ່ສຸດ. “
ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບການປົກປ້ອງສາຍເຄເບີ້ນແທ້ໆຈົນກ່ວາຂ້ອຍເວົ້າກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນພາກຮຽນ spring ທີ່ຜ່ານມາ. ລາວຈົ່ມກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີ້ນແລະເອີ້ນພວກເຂົາວ່າ "ເຄື່ອງຕັດລົດຈັກ". ລາວຢ້ານທີ່ຈະຕີສາຍໄຟ ແລະຖືກຕັດຂາດ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຢ້ານກົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ຂ້ອຍໄດ້ເລົ່າເລື່ອງລາວຂອງນາຍຕຳຫຼວດ Ann Arbor ດ້ວຍຄວາມຍິນດີ, ເຊິ່ງຂ້ອຍເອີ້ນວ່າ "ຕາມທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ, Ted." Ted ເປັນ Highlander, ເປັນທະຫານຜ່ານເສິກຫວຽດນາມ, ຜູ້ທີ່ຍັງເຮັດວຽກໃຫ້ພະແນກຕໍາຫຼວດເມືອງ Salt Lake ຫຼັງຈາກອອກກິນເບັ້ຍບໍານານຈາກ Ann Arbor. ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງ "Ted ຕາມທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ" ເປັນ "cop snowman" ໃນຄໍລໍາກ່ຽວກັບການປະທະກັນຂອງລາວກັບລົດຫິມະ.
ສອງ​ສາມ​ປີ​ກ່ອນ, Ted ແລະ​ກຸ່ມ​ຕໍາ​ຫຼວດ Ann Arbor ທີ່​ມີ​ໃຈ​ດຽວ​ກັນ​ໄດ້​ໄປ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ທາງ​ພາກ​ເໜືອ​ຂອງ Michigan ດ້ວຍ​ລົດຈັກ. ຢູ່ໃກ້ກັບ Gaylord, Tedra ໄດ້ຕັ້ງທາງລ້ຽວ, ແລ່ນອອກຈາກຖະຫນົນແລະໂດດຂ້າມສາຍຮົ້ວ. ໝູ່​ເກົ່າ​ຂອງ Ted ແລະ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ “Starlet” ຂີ່​ລົດ​ໄປ​ທາງ​ຫລັງ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ໄດ້​ເຫັນ​ເຫດການ​ທັງ​ໝົດ.
Sprocket ຕົກໃຈ ແລະເວົ້າກັບ Ted ທໍາອິດ. Sprocket ບອກຂ້ອຍວ່າເມື່ອລາວເຂົ້າໄປໃກ້ Ted, ຜູ້ທີ່ນັ່ງແຕ່ hunched over, ລາວຫມັ້ນໃຈວ່າຫມູ່ເກົ່າຂອງລາວຕາຍແລ້ວ - ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີໃຜລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນນັ້ນ.
ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່ Ted ຍັງ​ລອດ​ຊີວິດ​ໄດ້​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ສາຍ​ໜາມ​ຖືກ​ຈັບ​ໃສ່​ຄໍ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ລາວ​ໄດ້​ຫັກ​ມັນ. ເວົ້າເຖິງຄວາມເຄັ່ງຄັດ, ແນ່ນອນ, Ted ຍັງເຄັ່ງຄັດກວ່າເຫຼັກກ້າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ຂ້ອຍສະເຫມີຍິນດີທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບ Ted ແລະການສະຫນັບສະຫນູນໂທລະສັບຂອງລາວ!
ຂ້ອຍຫາກໍ່ພົບກັບ Ted ຕອນແລງມື້ນັ້ນ ແລະລາວຮູ້ສຶກໜ້ອຍໜຶ່ງຈາກອົງປະກອບຂອງລາວ. ຖືຢູ່, ເພື່ອນສີຟ້າຂອງຂ້ອຍແລະອ້າຍ!
ພວກເຮົາບໍ່ຫຼາຍປານໃດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເທົ່າກັບ Ted, ສະນັ້ນຄໍາແນະນໍາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອສຸມໃສ່, ຊ້າລົງ, ວາງໂທລະສັບຂອງທ່ານ, hamburger, ຫຼື burrito, ແລະຍ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງໃນໄລຍະການແບ່ງສາຍໄຟເຫຼົ່ານັ້ນ.
Rich Kinsey ເປັນນັກສືບຕໍາຫລວດ Ann Arbor ທີ່ອອກກິນເບັ້ຍບໍານານທີ່ຂຽນບລັອກອາຊະຍາກໍາແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບ AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - ການສຶກສາ Oregon ກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງສິ່ງກີດຂວາງສາຍເຄເບີ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການຂ້າມຜ່ານ. ແລະບໍ່ໃຫ້ລືມອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງກີດຂວາງສາຍເຄເບີ້ນ, ພວກມັນມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງແລະລາຄາແພງກວ່າໃນການຮັກສາ, ແຕ່ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງໃນໄລຍະເວລາ. ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາມີຈໍານວນຜູ້ລົງຄະແນນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສົນໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາການປະຫຍັດຊີວິດ, ນີ້ອາດຈະເປັນປັດໃຈຂັບເຄື່ອນ. MI ກໍາລັງດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2014.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ອຸປະສັກສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຢ້ານ. ການລົງໂທດສໍາລັບອຸປະຕິເຫດແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ decapitation ທັນທີ.
ທ່ານ Kinsey, ເຈົ້າຖາມຄໍາຖາມດຽວກັນກັບຂ້ອຍກ່ຽວກັບກອງສາຍໄຟໃຫມ່. ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນພວກເຂົາ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ຢູ່ໃນກາງກາງ? ຖ້າມີວິສະວະກອນທາງ, ກະລຸນາອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງພວກມັນສະຫຼັບຊ້າຍແລະຂວາ?
ໄລຍະໄກອຸປະສັກແມ່ນມາຈາກເສັ້ນທາງ, ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຈະຕີອຸປະສັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຫຼາຍຂື້ນ, ເບິ່ງຄືວ່າຍານພາຫະນະຈະຕີອຸປະສັກຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະສືບຕໍ່ເລື່ອນຈົນກ່ວາມັນມາເຖິງບ່ອນຢຸດ. ບາງທີມັນອາດຈະ "ປອດໄພກວ່າ" ທີ່ຈະເອົາ guardrail ໃກ້ຊິດກັບຖະຫນົນຫົນທາງທາງນີ້?
© 2013 MLive Media Group ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ (ກ່ຽວກັບພວກເຮົາ). ເອກະສານຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ອາດຈະບໍ່ຖືກຜະລິດຄືນ, ແຈກຢາຍ, ຖ່າຍທອດ, ເກັບໄວ້ໃນຖານຄວາມຈໍາຫຼືການນໍາໃຊ້ອື່ນໆໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກ MLive Media Group.