ຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ສຸມໃສ່ການສ້າງພະລັງງານສູງສຸດແລະຍູ້ມັນໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດ. ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແມ່ນ bolts ລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດ shear ເກີນ 30,000 psi ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ nitro 11,000 horsepower ແລະຫຼາຍກວ່າ 15,000 psi ໃນ slam ປະຕູ.
ເພື່ອນໍາໃຊ້ຄວາມຊໍານານຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຂົງເຂດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບສອງບໍລິສັດທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 100 ປີຂອງການຕິດຕັ້ງລໍ້: ARP ແລະ Mark Williams Enterprises.
ໃນຕົ້ນປີ 1974, Williams ໄດ້ພັດທະນາຊຸດພື້ນຖານສໍາລັບລົດມືອາຊີບທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ: ແກນ screw-in 5/8″ ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຕິດກັບດ້ານຫລັງດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະບ່າໃຫຍ່ 11/16″. ເພື່ອຮອງຮັບລໍ້ຂັບອາລູມິນຽມ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງ studs ແລະບໍ່ແມ່ນ taper ຂອງແກ່ນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຂອບໃນຕະຫລາດແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັກສານ້ໍາ spinning ໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່, ມີຫຼາຍຕົວແປທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ແຕ່ທໍາອິດ, ໃຫ້ເບິ່ງ stilettos shoulderless.
ຕົວເລກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວກໍານົດການຕ່າງໆທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລືອກເອົາຄວາມຍາວຂອງລູກລໍ້ບ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ ARP ແມ່ນການຜະລິດສະແຕມລໍ້ທີ່ເຫມາະພິເສດໃນ 7/16-20, ½-20, M12 x 1.50 ແລະ M14 x 1.50 pitches. ລາຍການຫຼ້າສຸດຂອງ ARP ມີຫຼາຍກວ່າສາມສິບຕົວເລກ stud ພິເສດ. ARP ຍັງສະຫນອງສະກູໃນ studs (1/2-20) ໃນຄວາມຍາວຕ່າງໆສໍາລັບ axles ຫລັງການຂາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ studs M12 x 1.50 ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 2.955 ນິ້ວ.
ສໍາລັບການປະຫຍັດນ້ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊຸດ MW ທີ່ນິຍົມປະກອບມີ studs titanium ແລະແກ່ນອາລູມິນຽມ.
ເໜືອກວ່າຜະລິດຕະພັນ OEM, ARP studs ແມ່ນຜະລິດຈາກໂລຫະປະສົມເຫຼັກ chrome molybdenum 8740 ແລະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ 190,000 psi. ພວກມັນຖືກເຄືອບດ້ວຍ cadmium ເພື່ອຄວາມທົນທານພິເສດ.
ການຕິດຕັ້ງ studs ເຫມາະແມ່ນງ່າຍພໍສົມຄວນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, studs ARP ໄດ້ຖືກ knurled ມີການແຊກແຊງແລະ stud ສາມາດຫັນຖ້າຫາກວ່າຂຸມໃຫຍ່ເກີນໄປ. ອັນນີ້ຄືເຫດຜົນເກືອບທັງໝົດ ເພົາ ແລະ hubs ຂອງລົດແຂ່ງຫຼັງການຂາຍຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູເຂົ້າ.
(ຊ້າຍ) ARP press-in studs ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະ, ແຕ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຍາວໂດຍລວມ (1), ຄວາມຍາວ knurled (2), ຄວາມຍາວຂອງດັງ (3), ແລະ knurled ເສັ້ນຜ່າກາງ (4). ພວກມັນມີຢູ່ໃນຂະ ໜາດ ກະທູ້ຕ່າງໆ. (ຂວາ) ຂະໜາດທີ່ສຳຄັນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເລືອກສະກູເຂົ້າໃສ່ຢ່າງເໝາະສົມປະກອບມີຄວາມຍາວດ້ານໜ້າ (1), ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນດ້າຍ (2), ແລະຄວາມຍາວດັງ (3). ARP ສະເຫນີຫົກການຕັ້ງຄ່າ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ພິຈາລະນາດັດແປງ axles OEM ໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ studs ອື່ນໆຫຼື perforated hubs, ຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລາຍການ ARP (ສະບັບພິມຟຣີມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ).
MW shouldered drive studs ມີຢູ່ໃນເຫຼັກແລະ titanium. ການຕິດຕັ້ງແບບປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍ 5/8-18 studs ແລະ lock nuts ຖືມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະລໍ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີແກ່ນ flange ແຍກແລະ washers ອະລູມິນຽມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງລໍ້.
Screw-in studs ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍໆການຕັ້ງຄ່າລວມທັງ hex, 12-point, ແລະ hex wrenches. ARP ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 12 ຈຸດ.
ໂລຫະປະສົມ Titanium studs ແມ່ນມີຢູ່ປະມານ 45% ອ່ອນກວ່າເຫຼັກ studs ຂະຫນາດດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນການພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຊອກຫາເພື່ອຮັກສາມະຫາຊົນ spin ຢ່າງຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບການປັບປຸງມາໃນລາຄາ, ຍ້ອນວ່າ studs titanium ລາຄາປະມານສາມເທົ່າຂອງ studs ເຫຼັກກ້າ.
ການເລືອກຄວາມຍາວຂອງ stud ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນແນ່ນອນທີ່ສໍາຄັນ, ບ່າຂອງ stud drive ຕ້ອງໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລໍ້. MW ແນະນໍາວ່າ shank stud unthreaded ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍກ່ວາຄວາມຫນາລວມຂອງຫມວກຫ້າມລໍ້ຫຼື drum ແລະລໍ້. ເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວນຈະຫນາກວ່າສ່ວນຂອງບ່າທີ່ protrudes ຈາກຫນ້າດິນຂອງລໍ້.
ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງມີຢູ່ໃນສີ່ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ 3/16″ ຫາ 3/4″ ຫນາ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ stud ປະເພດໃດນຶ່ງ (ລໍ້ຫຼືອື່ນໆ) ແລະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະທໍາລາຍກະທູ້ຫຼື stud protrusion, MW ສະເຫນີເຄື່ອງມືການຕັ້ງຄ່າ stud ພິເສດທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ cartridges ຈາກ 5/16-24 ຫາ 5/8. -18.
ທ່ານຈະບໍ່ຄິດວ່າຫມາກຖົ່ວຕ່ໍາຈະເປັນຈຸດສຸມ, ແຕ່ Williams ໄດ້ພັດທະນາອຸປະກອນທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ມີເຄື່ອງຊັກອາລູມິນຽມຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີຄວາມຫນາຕ່າງໆຈາກ 3/16″ ຫາ 3/4″ ເພື່ອຊົດເຊີຍການປະສົມຂອງລໍ້ແລະຫມວກເບກແລະປ້ອງກັນລໍ້. ຄວາມເສຍຫາຍ. ແກ່ນພື້ນຖານເຫຼັກ Snap-Lock ຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນແກ່ນ flange ມາດຕະຖານທີ່ມີສີ່ທາງເລືອກ washer.
ARP ຜະລິດສະແຕມລໍ້ທີ່ພໍດີໄດ້ຫຼາຍປະເພດ, ຈາກ "ສະແຕມຄວາມໄວ" ຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ໂດຍທີມງານ NASCAR Cup (ຊ້າຍ) ຈົນເຖິງສະແຕມຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ໃນລົດຫຼາຍກວ່າສາມສິບຄັນ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາການປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກຢ່າງແທ້ຈິງ, MW ສະເຫນີຫນຶ່ງຊິ້ນອະລູມິນຽມຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິນຽມ 7075-T6 ແລະແຂງ anodized. ເຄື່ອງຊັກຜ້າອາລູມີນຽມທີ່ມີໃນຕົວຈະຕິດໃສ່ໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງ ແລະ ໝຸນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຖືກລວມຢູ່ໃນຊຸດ stud MW Titanium, ພວກເຂົາຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບ studs ເຫຼັກກ້າ.
ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານມີ ... ຂໍ້ມູນທີ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງລົດແຂ່ງຂອງທ່ານ "ກັນລູກປືນ". ສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ທັງ ARP ແລະ MW ມີທີມງານດ້ານວິຊາການທີ່ມີປະສົບການທີ່ສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສະດວກສະບາຍ, ສ່ວນບຸກຄົນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.
ຊຸດສະແຕມມາດຕະຖານ MW ປະກອບມີສະແຕນຄໍ, ແກ່ນເຫຼັກ ແລະ ແກ່ນໝາກໄມ້, ແລະ 10 ຊອງຂອງອາລູມີນຽມ.
ສ້າງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງທ່ານເອງໂດຍໃຊ້ເນື້ອໃນທີ່ທ່ານມັກຈາກ Dragzine ສົ່ງກົງໄປຫາກ່ອງຈົດຫມາຍຂອງທ່ານ, ຟຣີຢ່າງແທ້ຈິງ!
ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະບໍ່ໃຊ້ທີ່ຢູ່ອີເມວຂອງເຈົ້າສໍາລັບສິ່ງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການອັບເດດສະເພາະຈາກ Power Automedia Network.
ເວລາປະກາດ: 22-04-2023