ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍ EVANNEX, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດ ແລະຂາຍອຸປະກອນເສີມ Tesla ພາຍຫຼັງຕະຫຼາດ. ທັດສະນະທີ່ສະແດງອອກໃນນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຂອງພວກເຮົາທີ່ InsideEVs, ແລະພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍຈາກ EVANNEX ເພື່ອເຜີຍແຜ່ບົດຄວາມເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາພົບເຫັນທັດສະນະຂອງບໍລິສັດເປັນຜູ້ສະຫນອງຫລັງການຂາຍ. ຂອງອຸປະກອນເສີມ Tesla ທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະຍິນດີທີ່ຈະແບ່ງປັນເນື້ອຫາຂອງມັນສໍາລັບ free.enjoy!
ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຍັກໃຫຍ່ຂອງ Tesla ເປັນຕົວແທນຂອງນະວັດຕະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດລົດ. ການໃຊ້ເຄື່ອງຫລໍ່ຍັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງຂະບວນການປະກອບຮ່າງກາຍ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ຢູ່ທີ່ Gigafactory ໃນເທັກຊັດ, Tesla ກໍາລັງໃຊ້ Giga Press ຍັກໃຫຍ່ເພື່ອຫລໍ່ຊິ້ນສ່ວນຫລັງສໍາລັບ Model Y ທີ່ທົດແທນ 70 ສ່ວນຕ່າງໆ. The Giga Presses Tesla ໃຊ້ໃນເທັກຊັດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອິຕາລີທີ່ເອີ້ນວ່າ IDRA. ໃນປີ 2019, Tesla ໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ Tesla. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຫລໍ່ຫລໍ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກຈາກບໍລິສັດ LK Group ຂອງຈີນ, ເຊິ່ງມັນເຊື່ອວ່າຈະເປີດນຳໃຊ້ຢູ່ Shanghai Gigafactory ໃນໄວໆນີ້.
ທ່ານ Liu Songsong ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງກຸ່ມບໍລິສັດ LK ກ່າວຕໍ່ໜັງສືພິມ New York Times ເມື່ອໄວໆມານີ້ວ່າ ບໍລິສັດຂອງລາວໄດ້ເຮັດວຽກກັບ Tesla ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ໃໝ່ດັ່ງກ່າວ.
ການຮັບຮອງເອົາຂະບວນການຫລໍ່ຍັກໃຫຍ່ຂອງ Tesla ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງສາຍພົວພັນທີ່ມີປະໂຫຍດເຊິ່ງກັນແລະກັນລະຫວ່າງ Tesla ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າທີ່ກໍາລັງຈະເລີນເຕີບໂຕຂອງຈີນ. ລັດຖະບານຈີນໄດ້ເປີດຕົວຜ້າພົມແດງສໍາລັບ Tesla, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ແລະປັບປຸງຂະບວນການອະນຸມັດລະບຽບການໃນການກໍ່ສ້າງ Shanghai Gigafactory ໃນການບັນທຶກການ.
ຂ້າງເທິງ: ວິທີການຫລໍ່ໃຫມ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລ້ວໂດຍ Tesla ຂອງ Shanghai Gigafactory (YouTube: T-Study, ຜ່ານບັນຊີ Weibo ຂອງ Tesla ຂອງຈີນ)
ໃນທາງກັບກັນ, Tesla ກໍາລັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຈີນມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະຫນອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທີ່ສັບສົນຫຼາຍຂື້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາທ້າທາຍບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງອາເມລິກາ, ເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ.
Tesla ກ່າວວ່າ Gigafactory Shanghai ແມ່ນເປັນມິດກັບຜູ້ສະຫນອງສ່ວນປະກອບຂອງຈີນ. ໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2020, ປະມານ 86 ເປີເຊັນຂອງອົງປະກອບ Model 3 ແລະ Model Y ທີ່ໃຊ້ໂດຍ Shanghai Gig ແມ່ນມາຈາກພາຍໃນປະເທດຈີນ, Tesla ກ່າວ. (ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Fremont, 73 ເປີເຊັນ. ພາກສ່ວນທີ່ສົ່ງອອກມາຈາກປະເທດຈີນ.)
The Times ຄາດຄະເນວ່າ Tesla ສາມາດເຮັດໄດ້ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ EV ຂອງຈີນສິ່ງທີ່ Apple ໄດ້ເຮັດສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງຈີນ. ຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີ iPhone ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ບໍລິສັດທ້ອງຖິ່ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດໂທລະສັບທີ່ດີກວ່າແລະດີກວ່າ, ບາງອັນໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ສໍາຄັນໃນຕະຫຼາດໂລກ.
LK ຫວັງວ່າຈະຂາຍເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຕົນໃຫ້ບໍລິສັດຈີນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ທ່ານ Liu ກ່າວຕໍ່ໜັງສືພິມ New York Times ວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນທ້ອງຖິ່ນຂາດຜູ້ອອກແບບລົດທີ່ມີພອນສະຫວັນທີ່ Tesla ມີ.” ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງຈີນຫຼາຍຄົນກຳລັງລົມກັບພວກເຮົາກ່ຽວກັບການສ້າງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍັງຢູ່. ໃນຂະບວນການອອກແບບ. ພວກເຮົາມີຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນແງ່ຂອງນັກອອກແບບໃນປະເທດຈີນ.”
ບົດຄວາມນີ້ຕົ້ນສະບັບມີຢູ່ໃນ Charged.ຜູ້ຂຽນ: Charles Morris.Source: The New York Times, Electrek
ເວລາປະກາດ: 28-04-2022