ໃນປີ 2021, Land Rover ໄດ້ເພີ່ມຕົວປ່ຽນສອງປະຕູທີ່ສັ້ນກວ່າໃສ່ປ້າຍຊື່ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງມັນ: Defender 90. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Defender 110 ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຮຸ່ນທີ່ສັ້ນກວ່າຂອງລົດ SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອັງກິດເບິ່ງຫນ້າຮັກຫຼາຍ. ດ້ວຍຫລັງຄາສີຂາວທີ່ສະອາດ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ສົມບູນແບບ, ສີ Pangea Green ແລະຢາງອາໄຫຼ່ທີ່ລອຍຢູ່ເທິງປະຕູດ້ານຂ້າງ, Defender 90 ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງຈາກ 110 ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງຂອງກ່ອງຄລາສສິກແລະລາຍລະອຽດທີ່ດີເລີດຂອງມັນແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ, ກ່ອງ Defender 90 ເບິ່ງຄືວ່າດີກວ່າ - ແລະມີຈຸດປະສົງຫຼາຍ. ຖ້າ Four-door Guard 110 ແມ່ນ SUV ທ້າຍອາທິດຂອງຄອບຄົວທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍພໍ່ແມ່ filial, ຫຼັງຈາກນັ້ນ 90 ແມ່ນຄົນທີ່ຂີ້ຄ້ານທີ່ຈະທ່ອງແລະກັບບ້ານໃນຂີ້ຕົມໃນວັນອັງຄານ.
ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນ stereotype ເລັກນ້ອຍ. 4 ປະຕູ 110 ມີລັກສະນະແຫຼມແລະມັກການຍ່າງທາງທັນທີທັນໃດ, ເຊິ່ງອາດຈະປະກອບມີການລອຍ naked ໃນຫ້ວຍຫຼືສາຍນ້ໍາເລິກເຖິງ 35.4 ນິ້ວ, ແລະນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີ wading ເພື່ອກວດຫາຄວາມເລິກດ້ານຫນ້າແລະສະແດງມັນຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງ. ຍົກເວັ້ນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, 110 ແລະ Defender 90 ແມ່ນດີເທົ່າທຽມກັນໃນ off-road. ນີ້ປະກອບມີມຸມທາງດຽວກັນແລະມຸມອອກເດີນທາງ (ສະແດງເຖິງຄວາມສາມາດໃນການປີນອຸປະສັກທີ່ສູງຊັນໂດຍບໍ່ມີການຂັດຄາງຫຼືກັນກະທົບດ້ານຫລັງ), ແລະລະບົບການຕອບສະຫນອງທາງພູມສັນຖານທາງເລືອກ 2 ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ຕາມສະພາບພູມສັນຖານຂອງໂຫມດ traction ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ແຕ່ສໍາລັບ SUVs ສອງປະຕູ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ Defender, ການເກີດໃຫມ່ Ford Bronco ຫຼື Jeep Wrangler ຄລາສສິກ, ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ມີຄວາມຫມາຍຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າກ່ອນທີ່ Defender 90 ແລະ Bronco ລຸ້ນ ໃໝ່ (Bronco ສີ່ປະຕູຍັງມີຢູ່) ເປີດຕົວໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, Wrangler ແມ່ນ SUV ສອງປະຕູສຸດທ້າຍທີ່ຍັງຂາຍຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ແລະການຕັ້ງຄ່ານີ້ຂອງ Wrangler - ປະຫວັດສາດສອງປະຕູຂອງມັນສາມາດຖືກ traced ກັບ Willis Jeep ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ກອງທັບສະຫະລັດຊະນະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ 2 - ຮຸ່ນບໍ່ຈໍາກັດສີ່ປະຕູຂອງມັນເກີນຍອດຂາຍ.
ໃນປີທໍາອິດ, Land Rover ຂາຍຫຼາຍກວ່າ 16,000 ລາງວັນກອງສີ່ປະຕູໃນສະຫະລັດ. Joe Eberhart, ປະທານແລະຊີອີໂອຂອງ Jaguar Land Rover ອາເມລິກາເຫນືອ, ບອກ Forbes Wheels ວ່າຍ້ອນວ່າ Defender 90 ຫາກໍ່ມາຮອດຫ້ອງວາງສະແດງ, ມັນໄວເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າວ່າມີຜູ້ຊື້ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາຮຸ່ນທີ່ນ້ອຍກວ່າແລະກິລາຫຼາຍ.
"ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມີຕະຫຼາດສໍາລັບ Defender 90," Eberhardt ເວົ້າ. “ພວກເຂົາແມ່ນຄົນທີ່ຊອກຫາວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີລັກສະນະສ່ວນຕົວກວ່າ ແລະສະແດງອອກ; ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ.”
ຍ້ອນວ່າຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ຍົກເລີກລົດຄູເປສອງປະຕູທີ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຈາກ Chevrolet Camaro ໄປເປັນ GT ຟຸ່ມເຟືອຍຈາກເອີຣົບແລະຍີ່ປຸ່ນ, ກຸ່ມປະຕິບັດນີ້ໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກລົດ SUV ແລະລົດກະບະສອງປະຕູ.
ແຕ່ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂະຫນາດໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານສະເຫມີ. ສໍາລັບທົດສະວັດ, ລວມທັງ 1950s, 1960s, ແລະ 1970s, ການຂາຍລົດເກັງສອງປະຕູໄດ້ລື່ນກາຍຂອງລົດເກັງ. ປະຊາຊົນບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະບີບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ປະຕູຂອງເຮືອຢອດຂະຫນາດ (ຄິດວ່າ Cadillac Eldorado) ແມ່ນໃຫຍ່ເທົ່າກັບເຮືອມະຫາສະຫມຸດ. ສໍາລັບ 4×4 ໃນຕົ້ນປີ, ຮູບແບບສອງປະຕູເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາຝູງຊົນນອກ. ຮູບແບບການຜະຈົນໄພ ແລະບໍ່ປະຫຼາດໃຈເຫຼົ່ານັ້ນ ລວມມີ Toyota “FJ” Land Cruiser ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 1960 ຫາ 1984 ແລະ ປະຈຸບັນເປັນຊຸດສະສົມອັນລ້ຳຄ່າຄື Toyota 4Runner ລຸ້ນທຳອິດ, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police ແລະຕີນ. Wayne, Indiana, International Harvester Boy Scouts.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີສິ່ງທີ່ມີຂະຫນາດແລະສູງຫຼາຍ, ປະກາດຍຸກຂ້າມຊາຍແດນຂອງມື້ນີ້. ໃນປີ 1986, Suzuki ປະສົບຜົນສໍາເລັດກັບ Samurai ສອງປະຕູທີ່ມີສະໄຕລ໌, ເປັນລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍທີ່ເຖິງວ່າຈະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 63 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍ່ມີຄວາມມ່ວນຢູ່ຕາມຖະໜົນ ແລະ ບ້າໆ ເມື່ອ off-road. Samurai ໄດ້ກາຍເປັນລົດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຂາຍໄດ້ໄວທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງອາເມລິກາໃນປີທໍາອິດແລະໃຫ້ເກີດ Suzuki Sidekick (ແລະສາຂາ Geo Tracker ຂອງ General Motors), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການໂຕ້ແຍ້ງຂອງລົດມ້ວນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍແລະສິ້ນຊະຕາກໍາຂອງມັນ.
ໂຕໂຍຕ້າ RAV4 ເດີມໄດ້ສະເໜີແບບສອງປະຕູແຕ່ປີ 1996 ຫາ 2000, ແລະໃນປີ 1998 ໄດ້ນຳສະເໜີລົດແປງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບນັກຮຽນຊັ້ນສອງ. ແປກທີ່ສຸດແມ່ນ Nissan Murano CrossCabriolet. Murano ທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງ Murano ຮຸ່ນທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ສອງປະຕູນີ້ເບິ່ງ (ແລະຂັບລົດ) ຄືກັບ Humpty Dumpty ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດຂອງລາວ. ຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການຂາຍຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, Nissan ໄດ້ຢ່າງດີຢຸດການຜະລິດໃນປີ 2014, ແຕ່ບາງທີອາດມີການຫົວເລາະຄັ້ງສຸດທ້າຍ. Rolling on the open-top CrossCabrio today will attract the group of curious bystanders ໄວກ່ວາລົດກິລາບາງ.
ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງໃຫມ່ 90 ຍັງຮັບປະກັນການຫັນຫົວ, ແຕ່ໃນທາງທີ່ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ Defender 110 ແລະໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປີນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກຄ້ອຍຊັນຂອງ Mount Equinox ໃນ Vermont; ຮາດ-core off-road ໃນໄກ່ປ່າຂອງ Maine-ລວມທັງທາງເລືອກ $ 4,000 ເຮັດໃນ tent ເທິງດາດຟ້າຂອງອິຕາລີໃນ Landy Camp ໃນຄືນດຽວ. ທັງສອງຮຸ່ນເປັນຕົວແທນຂອງ touchstone ໃຫມ່ສໍາລັບການປະຕິບັດທາງ off-road 4 × 4 off-road, ຂອບໃຈສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ suspension ທາງອາກາດທີ່ປັບຕົວແລະຕົວถังອາລູມິນຽມທີ່ຊັບຊ້ອນ, Land Rover ອ້າງວ່າຄວາມແຂງແກ່ນຂອງມັນແມ່ນສາມເທົ່າຂອງຕົວເຄື່ອງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດກອບ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຊົນນະບົດທາງທິດເຫນືອຂອງ Manhattan, Defender 90 ທັນທີສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຕົນໃນໄລຍະອ້າຍໃຫຍ່ຂອງຕົນ. ຕາມການຄາດຄະເນ, ນີ້ແມ່ນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍມີນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 4,550 ປອນ, ແຕ່ວ່າມີ turbo ດຽວກັນ, supercharged, ພະລັງງານ 296 ມ້າ, ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າ 110 ມີ 4,815 ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ. ລາຄາຂອງ Defender 90 ຍັງຕ່ໍາ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 48,050, ໃນຂະນະທີ່ສີ່ສູບ 110 ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 51,850. ຕາມທໍາມະຊາດ, ບໍ່ວ່າສອງທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ມີ, ມັນຮູ້ສຶກໄວກວ່າທີ່ຈະສໍາຜັດ. ລຸ້ນທຳອິດຂອງ Defender 90 (66,475 ໂດລາ) ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດເກືອບເຕັມແລ້ວຈາກເຄື່ອງຈັກ 6-cylinder ຂະໜາດ 3.0 ລິດ ທີ່ມີເຄື່ອງ supercharger, turbocharger, ແລະ 48-volt mild hybrid supercharger. ທີ່ນີ້ມາຈໍານວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງ 395 horsepower.
ມັນເລັ່ງເຖິງ 60 mph ໃນ 5.8 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ stylish. The top of theline Defender V8 will be available in the end of the year (2 body style), $98,550 for 90 and $101,750 for 110. ຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 supercharged 5.0 ລິດໃຫ້ 518 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຄືກັນກັບ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງການຍິງປືນໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ soundtrack-matched firepower ໃນແບບເຊັ່ນ: Jaguar F-Pace SUV, F-Type sport car ແລະ Range Rover Sport SVR.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນຕົວປ້ອງກັນ, Wrangler ຫຼື Mustang, ຮຸ່ນສອງປະຕູຍັງອ້າງວ່າມີຄວາມໄດ້ປຽບ off-road, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດນີ້. ຂະໜາດກະທັດຮັດເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ແຄບກວ່າ ແລະ ຮັດແຄບກວ່າພີ່ນ້ອງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນກວ່າເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ ໂດຍບໍ່ມີການ "ເອົາກາງ" ຫຼືຫ້ອຍຢູ່ໃກ້ກັບກາງຄືກັບກະດາດກະດາດເທິງໄມ້.
ແມ່ນຫຍັງເປັນຄວາມລັບທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດ SUV ທີ່ທົນທານເຫຼົ່ານີ້? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຫມາະສົມຫຼາຍສໍາລັບປະເພດຂອງ fashionista ຕົວເມືອງ, ເປັນສອງທໍາອິດນີ້ເຈົ້າຂອງ Wrangler ຢັ້ງຢືນ. ໃໝ່ Defender 90 ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 170 ນິ້ວ, ສັ້ນກວ່າລົດເກັງ Honda Civic ຂະໜາດກະທັດຮັດ. (ທັງສອງ Wranglers ມີຄວາມຍາວປະມານ 167 ນິ້ວ). ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດແຄບຫຼາຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສູງ, ເປັນປ້ອມປາການປະກອບອາວຸດທີ່ດີ, ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການສັງເກດເບິ່ງການຈະລາຈອນແລະປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ Uber ທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້. SUVs ເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດກໍາຈັດຂຸມແລະອຸປະສັກໃນຕົວເມືອງອື່ນໆທີ່ສາມາດທໍາລາຍຢາງແລະລໍ້ຂອງລົດພື້ນເມືອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີອັດຕາສ່ວນທີ່ພໍໃຈແລະຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປະຕິບັດ, ສອງອຸປະສັກຍັງຄົງຢູ່. ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງ ແລະບ່ອນນັ່ງຫຼັງທີ່ຍາກກວ່ານັ້ນເທົ່າກັບການເຂົ້າ ແລະອອກທີ່ຂີ້ຮ້າຍ. ການປີນອອກຈາກພວກມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຂອງໄວຫນຸ່ມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂ້າມຜ່ານປະຕູແລະແຂ້ວລົງເທິງທາງຍ່າງກ່ອນ.
ກອງສອງປະຕູເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ, ລວມທັງປຸ່ມຢູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດຍູ້ພວກເຂົາໄປຂ້າງຫນ້າໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ (ແຕ່ຍັງງຸ່ມງ່າມ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຂຶ້ນເຮືອ, NBA forwards ມີ headroom ພຽງພໍແລະມີ legroom ພໍສົມ.
ການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນວ່າ 17 ນິ້ວຂອງຄວາມຍາວທີ່ສູນເສຍ (ທຽບກັບ 110 ນິ້ວ) ແມ່ນເກືອບທັງຫມົດໃນການຖືສິນຄ້າ. 110 ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ຫລັງແຖວທີສອງແມ່ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງປີ 1990, 34.6 ລູກບາດຟຸດ, ແລະ 15.6 ລູກບາດຟຸດ. 110 ຍັງໄດ້ຈັດໃຫ້ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມຂະໜາດເດັກນ້ອຍຄູ່ໜຶ່ງທີ່ສາມາດນັ່ງໄດ້ເຈັດຄົນ. The 90 ສະເຫນີບ່ອນນັ່ງໂດດທາງເລືອກ (ຍັງມີຢູ່ໃນ 110) ທີ່ປ່ຽນຖັງດ້ານຫນ້າເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງສາມແຖວທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫົກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ມີ strollers ສອງຄົນແລະອຸປະກອນຫຼາຍ, 110 ເປັນເກມທີ່ມີເຫດຜົນ.
Stuart Schorr, ຫົວຫນ້າການສື່ສານຂອງ JLR ອາເມລິກາເຫນືອ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຈະຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະໂມສອນໃດ: "ເມື່ອຂ້ອຍເອົາບາງຄົນໄປຂັບລົດໃນຊຸມປີ 90, ພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, 'ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບມັນແນ່ນອນ [ເພາະວ່າ] ບໍ່ຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດ; ຂ້ອຍຊື້ມັນເພາະວ່າມັນເຢັນແລະຂ້ອຍມັກມັນ.'
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 03-2021