ລັດໄອດາໂຮ, ສະຫະລັດ. ຫລັງຈາກລູກສາວຂອງລາວຖືກຂ້າຕາຍ ເມື່ອລົດຄັນນຶ່ງໄດ້ຕຳກັບຮົ້ວກອງໃນປີ 2016, Steve Amers ໄດ້ເຮັດພາລະກິດຂອງລາວ ເພື່ອເປັນກຽດແກ່ຄວາມຊົງຈຳຂອງລາວ ໂດຍການສຳຫຼວດເບິ່ງຮົ້ວປ້ອງກັນໃນທົ່ວປະເທດສະຫະລັດ. ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກທ່ານ Ames, ກົມຂົນສົ່ງຂອງລັດ Idaho ກ່າວວ່າ ຕົນໄດ້ກວດກາເບິ່ງຮົ້ວປ້ອງກັນຫຼາຍພັນແຫ່ງໃນລັດ ເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
ໃນວັນທີ 1 ພະຈິກ 2016, Aimers ໄດ້ສູນເສຍລູກສາວອາຍຸ 17 ປີ, ນາງ Hannah Aimers, ເມື່ອລົດຂອງນາງໄປຕຳທ້າຍຂອງຮົ້ວກັນໃນລັດ Tennessee. ປະຕູຮົ້ວໄດ້ຂັດຂວາງລົດຂອງນາງແລະຂັດຂວາງນາງ.
Ames ຮູ້ວ່າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ດັ່ງນັ້ນລາວໄດ້ຟ້ອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບການອອກແບບ. ທ່ານກ່າວວ່າ ຄະດີດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນລຸ "ການສະຫລຸບທີ່ໜ້າພໍໃຈ". (ບັນທຶກຂອງສານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີຫຼັກຖານວ່າຮົ້ວທີ່ຕີລົດຂອງ Hannah ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ.)
ທ່ານ Ames ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຢາກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜຄືກັບຜູ້ທີ່ຂ້ອຍຕື່ນນອນກັບທຸກໆມື້ເພາະວ່າຂ້ອຍເປັນພໍ່ແມ່ຂອງເດັກນ້ອຍທີ່ຕາຍແລ້ວທີ່ຕາຍຢູ່ໃນຮົ້ວ," Ames ເວົ້າ.
ລາວໄດ້ໂອ້ລົມກັບນັກການເມືອງ ແລະຜູ້ນໍາດ້ານການຂົນສົ່ງໃນສະຫະລັດ ເພື່ອດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຕໍ່ກັບສະຖານີທີ່ມີຮົ້ວທີ່ອາດຈະບໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ຮົ້ວ Frankenstein" ເພາະວ່າພວກມັນເປັນຮົ້ວທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກການປະສົມຂອງພາກສ່ວນທີ່ Ames ເວົ້າວ່າສ້າງ monsters ຢູ່ເທິງຖະຫນົນຂອງພວກເຮົາ. ລາວພົບເຫັນ railings ອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງ upside down, backwards, ມີ bolts ທີ່ຂາດຫາຍໄປຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນສະບັບຂອງສິ່ງກີດຂວາງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນປະຊາຊົນຈາກການເລື່ອນອອກຈາກເຂື່ອນ, ຕີຕົ້ນໄມ້ຫຼືຂົວ, ຫຼືຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາ.
ອີງຕາມການບໍລິຫານທາງຫຼວງຂອງລັດຖະບານກາງ, ສິ່ງກີດຂວາງການດູດເອົາພະລັງງານມີ "ຫົວຊ໊ອກ" ທີ່ເລື່ອນຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງໃນເວລາທີ່ມັນປະຕິບັດຍານພາຫະນະ.
ລົດສາມາດໄປຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງທາງຫົວ ແລະ ຫົວກະທົບກະເທືອນເຮັດໃຫ້ສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຫັນໜີອອກຈາກລົດ ຈົນລົດມາຈອດ. ຖ້າລົດໄປຕຳລາງລົດໄຟໃນມຸມໜຶ່ງ, ຫົວກໍ່ຕຳກັບລາງລົດ, ເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ຫຼັງລາງລົດຊ້າລົງ.
ຖ້າມັນບໍ່ມີ, guardrail ສາມາດເຈາະລົດ - ທຸງສີແດງສໍາລັບ Ames, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຜະລິດ guardrail ເຕືອນບໍ່ໃຫ້ປະສົມພາກສ່ວນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບຫຼືເສຍຊີວິດ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.
ຜະລິດຕະພັນທາງດ່ວນ Trinity, ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ Valtir, ກ່າວວ່າການບໍ່ປະຕິບັດຕາມຄໍາເຕືອນຂອງພາກສ່ວນປະສົມສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ "ການບາດເຈັບຮ້າຍແຮງຫຼືເສຍຊີວິດຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະທະກັນກັບລະບົບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ Federal Highway Administration (FHA)".
ມາດຕະຖານ Guardrail ຂອງກົມຂົນສົ່ງ Idaho (ITD) ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະນັກງານຕິດຕັ້ງ guardrails ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບ crash ແລະອະນຸມັດໂດຍ Federal Housing Administration (FHA).
ແຕ່ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ, Ames ກ່າວວ່າລາວໄດ້ພົບເຫັນ 28 "ສິ່ງກີດຂວາງແບບ Frankenstein" ຕາມ Interstate 84 ໃນ Idaho ດຽວ. ອີງຕາມ Ames, ຮົ້ວໃກ້ກັບສູນການຄ້າ Boise Outlet ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂົວປ້ອງກັນຢູ່ Caldwell, ສອງສາມກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງ Interstate 84, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນກອງປ້ອງກັນທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ສຸດທີ່ Aimers ເຄີຍເຫັນ.
ທ່ານ Ames ກ່າວວ່າ “ບັນຫາໃນລັດ Idaho ແມ່ນຮ້າຍແຮງ ແລະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. "ຂ້ອຍເລີ່ມສັງເກດເຫັນຕົວຢ່າງຂອງເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບຂອງຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງກັບລາງລົດໄຟຂອງຜູ້ຜະລິດອື່ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຫຼາຍ Trinity slotted ສິ້ນສຸດລົງບ່ອນທີ່ລົດໄຟທີສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ upside ລົງ. ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມເຫັນເລື່ອງນີ້ແລ້ວກໍເຫັນອີກເທື່ອໜຶ່ງ ຂ້ອຍຈຶ່ງຮູ້ວ່າເລື່ອງນີ້ຮ້າຍແຮງແທ້ໆ.”
ອີງຕາມການບັນທຶກຂອງ ITD, ປະຊາຊົນ 4 ຄົນໃນລັດ Idaho ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນລະຫວ່າງປີ 2017 ແລະ 2021 ເມື່ອລົດຄັນໜຶ່ງໄດ້ຕຳກັບສິ່ງກີດຂວາງຂອງລົດບັນທຸກ, ແຕ່ ITD ບອກວ່າບໍ່ມີຫຼັກຖານຂອງອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ຕຳຫຼວດລາຍງານວ່າສິ່ງກີດຂວາງນັ້ນເອງແມ່ນສາເຫດຂອງການເສຍຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
"ເມື່ອຜູ້ໃດຜູ້ນຶ່ງເຮັດຜິດພາດຫຼາຍ, ພວກເຮົາບໍ່ມີການກວດກາ, ບໍ່ມີການກວດສອບ ITD, ບໍ່ມີການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບຜູ້ຕິດຕັ້ງແລະຜູ້ຮັບເຫມົາ. ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດທີ່ລາຄາແພງຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບຮົ້ວລາຄາແພງ, "Eimers ເວົ້າ. "ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າອຸປະກອນນີ້, ຊື້ດ້ວຍພາສີຂອງລັດຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານກາງ, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ສໍ້ໂກງເງິນຫຼາຍສິບລ້ານໂດລາໃນແຕ່ລະປີ ແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸບັດເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນ.”
ດັ່ງນັ້ນ Ames ໄດ້ເຮັດຫຍັງ? ທ່ານໄດ້ກົດດັນໃຫ້ກົມຂົນສົ່ງຂອງລັດໄອດາໂຮ ກວດກາທຸກຈຸດທີ່ມີຮົ້ວຢູ່ໃນລັດ. ITD ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນແມ່ນການຟັງ.
ຜູ້ຈັດການດ້ານການສື່ສານຂອງ ITD ທ່ານ John Tomlinson ກ່າວວ່າພະແນກດັ່ງກ່າວກໍາລັງດໍາເນີນການເກັບຂໍ້ມູນທົ່ວລັດຂອງລະບົບຮົ້ວທັງຫມົດ.
ທ່ານ Tomlinson ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ວ່າພວກມັນປອດໄພ," "ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢູ່ປາຍຂອງ guardrail, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຖ້າມີຄວາມເສຍຫາຍ, ພວກເຮົາແກ້ໄຂມັນທັນທີ. ພວກເຮົາຕ້ອງການແກ້ໄຂມັນ. ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ."
ທ່ານກ່າວວ່າໃນເດືອນຕຸລາ, ພະນັກງານໄດ້ເລີ່ມຂຸດຂຸມທີ່ເລິກກວ່າ 10,000 ປາຍຮົ້ວທີ່ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຫຼາຍກວ່າ 900 ໄມຂອງ guardrails ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງລັດ.
Tomlinson ກ່າວຕື່ມວ່າ, "ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ບໍາລຸງຮັກສາຂອງພວກເຮົາມີຊ່ອງທາງການສື່ສານທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ບໍາລຸງຮັກສາ, ຜູ້ຮັບເຫມົາແລະທຸກໆຄົນເພາະວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ມັນປອດໄພ."
Meridian's RailCo LLC ໄດ້ສັນຍາກັບ ITD ເພື່ອຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາທາງລົດໄຟໃນລັດໄອດາໂຮ. ເຈົ້າຂອງ RailCo Kevin Wade ກ່າວວ່າຊິ້ນສ່ວນໃນລາງລົດໄຟ Frankenstein ສາມາດຖືກປະສົມຫຼືຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງຖ້າ ITD ບໍ່ໄດ້ກວດເບິ່ງວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາ.
ເມື່ອຖືກຖາມວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາເຮັດຜິດພາດໃນເວລາຕິດຕັ້ງຫຼືສ້ອມແປງຮົ້ວ, Tomlinson ກ່າວວ່າມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນການສະຫນອງ backlog.
ການສືບສວນຫລາຍພັນຮົ້ວແລະສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃຊ້ເວລາແລະເງິນ. ITD ຈະບໍ່ຮູ້ຈັກຄ່າສ້ອມແປງຈົນກ່ວາການສາງຈະສໍາເລັດ.
"ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີເງິນພຽງພໍສໍາລັບການນີ້," Tomlinson ເວົ້າ. "ແຕ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ - ຖ້າມັນຂ້າຫຼືບາດເຈັບຢ່າງຮຸນແຮງ, ພວກເຮົາເຮັດການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ."
Tomlinson ກ່າວຕື່ມວ່າພວກເຂົາຮູ້ເຖິງບາງ "ສະຖານີສາຂາ" ທີ່ພວກເຂົາ "ຕ້ອງການດັດແປງ" ແລະຈະສືບຕໍ່ເກັບຮັກສາລະບົບທາງດ່ວນທັງຫມົດຂອງລັດໃນເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ລາວເວົ້າອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າການປິ່ນປົວສຸດທ້າຍເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງອຸປະຕິເຫດ.
KTVB ຕິດຕໍ່ລັດໄອດາໂຮ. Brad Little ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້. ເລຂາທິການຂ່າວຂອງລາວ, Madison Hardy, ກ່າວວ່າ Little ກໍາລັງເຮັດວຽກກັບສະພານິຕິບັນຍັດເພື່ອແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ວຍຊຸດເງິນທຶນການຂົນສົ່ງ.
Hardy ຂຽນໃນອີເມລ໌ວ່າ "ການສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງຂອງ Idahoans ຍັງຄົງເປັນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ປົກຄອງລັດ Little, ແລະບູລິມະສິດດ້ານນິຕິບັນຍັດຂອງລາວສໍາລັບປີ 2023 ລວມທັງການລົງທຶນດ້ານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫມ່ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ 1 ຕື້ໂດລາ," Hardy ຂຽນໃນອີເມວ.
ສຸດທ້າຍ, Ames ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກັບບັນດານິຕິບັນຍັດແລະພະແນກການຂົນສົ່ງເພື່ອໃຫ້ກຽດແກ່ລູກສາວຂອງລາວ, ກວດກາຮົ້ວ, ແລະໂທຫາຜູ້ທີ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້.
Ames ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາອຸປະສັກອັນຕະລາຍ, ລາວຕ້ອງການປ່ຽນວັດທະນະທໍາພາຍໃນຂອງພະແນກການຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພເປັນບູລິມະສິດ. ລາວກໍາລັງເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ເປັນເອກະພາບຈາກພະແນກການຂົນສົ່ງຂອງລັດ, FHA, ແລະຜູ້ຜະລິດຮົ້ວ. ລາວຍັງເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເພີ່ມ "ດ້ານນີ້" ຫຼືປ້າຍສີໃສ່ລະບົບຂອງພວກເຂົາ.
"ກະລຸນາຢ່າປ່ອຍໃຫ້ຄອບຄົວໃນລັດໄອດາໂຮເປັນຄືກັບຂ້ອຍ," Ames ເວົ້າ. "ເຈົ້າບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ຄົນຕາຍໃນລັດໄອດາໂຮ."
ເວລາປະກາດ: 24-07-2023