ພວກເຮົາໄດ້ປີນຂຶ້ນເທິງຫີນທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍ moss ແລະທາງລຸ່ມທີ່ເລື່ອນລົງ, ຍ່າງຊ້າໆ, ສຽງເຕີໂບແບັດເຕີຣີ ແລະ ສຽງແກ໊ສທີ່ດັງກ້ອງກັງວົນເປັນສຽງດຽວທີ່ໄດ້ຍິນຈາກຫີນປູນທີ່ຢູ່ໃຕ້ລໍ້. ບາງບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບກອງປະຊຸມສຸດຍອດ, ນົກເຂົາຫາງແດງໄດ້ຮ້ອງອອກມາເຕືອນ ໃນຂະນະທີ່ລົດນຳໜ້າຂອງພວກເຮົາຫັນໄປທາງເໜືອຂຶ້ນເທິງສັນພູ. ມັນເປັນມື້ທີ່ດີທີ່ຂັບລົດ SUV ມູນຄ່າ 250,000 ໂດລາ, ຕັດສິນໂດຍຈັບຫນວດຂອງ Zeus, ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສຸກໃນປ່າທໍາມະຊາດເທົ່າທີ່ພວກເຮົາເປັນ.
ບໍ່ວ່າທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງປ່າດໍາໃນເຢຍລະມັນ, ມີເຮືອນຍອດຫຼາຍ, ໝອກ, ໝອກ ແລະພູເຂົາຢູ່ອ້ອມຮອບ. ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 270 ເຮັກຕາ ແລະ ການທົດສອບທາງນອກທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດຢູ່ສວນສາທາລະນະ Dirty Turtle Off-Road ຂອງພາກເຫນືອຂອງ Kentucky, ຜູ້ຊາຍຢູ່ All-Terrain Outfitters ໃຫ້ບໍລິການເປັນຍານພາຫະນະກູ້ໄພ / ຄົ້ນຫາຕົ້ນຕໍແລະພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະປະຕິບັດ Avatar 4×4² ຂອງພວກເຮົາ. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: ຂີດກ້ອງ; text-decoration: underline; text-decoration-thickness:.0625rem; text-decoration-color: #595959; text-underline-offset: 0.25rem color: #595959 ;-webkit-transition:background 0.4s;transition:background 0.4s;background:linear gradient(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-background -size: 100% 200%; background-size: 100% 200%;}.css-p0u9qf:hover {color: #000000; text-decoration-color: #000000; -webkit-background-position: 100% 100%; background-position: 100% 100%; } Dirty Dess-Benz G-Wagen Tempo.
ໃນຂະນະທີ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ອາຍໃນຄວາມກຽດຊັງຫຼືຕົບມືເມື່ອເຫັນເງິນກູ້ຢືມຂອງເຢຍລະມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ, ຫມູ່ເພື່ອນໃກ້ຊິດໄດ້ stunned ທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າພວກເຮົາແນ່ນອນຈະເອົາລົດ SUV off-road $ 250,000. ຕາມທໍາມະຊາດ, ພວກເຮົາ shrugged off haters ແລະ naysayers ແລະການທົດສອບ G550 4 × 4² ເປັນທັງຄົນຂັບປະຈໍາວັນແລະ roller ນ້ໍາ muddy bi-turbo.
ແຮງຈູງໃຈຫລ້າສຸດສໍາລັບການຜະລິດ G-Wagen ທີ່ກໍາລັງອອກແມ່ນການອອກກໍາລັງກາຍໃນລັດທິຫົວຮຸນແຮງແລະຄວາມງ່າຍດາຍ. G-Wagen ທີ່ບໍ່ມີທະຫານນີ້, ທີ່ມີ cab cab ແລະຂາ Unimog, ເປັນການໂຕ້ຖຽງວ່າຫນຶ່ງໃນລົດບັນທຸກທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເງິນສາມາດຊື້ໄດ້ - ສະຫນອງໃຫ້ທ່ານມີມັນຫຼາຍ.
ມາພ້ອມກັບທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງປ້ອງກັນເສັ້ນໄຍກາກບອນຈົນເຖິງລະບົບຊັອກກະເບື້ອງທໍ່ຄູ່ KW ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຂະໜາດ 4×4² ປະກອບຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຫຼິ້ນພະລັງແຮງ, ທັງໃນລັກສະນະ ແລະ ປະສິດທິພາບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພາກສ່ວນທໍາອິດຂອງການທົບທວນຄືນຂອງພວກເຮົາຈະກ່ຽວກັບປະສົບການຂີ່ລົດຕາມຖະຫນົນ, ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສາມາດຊື້ສັດເດຍລະສານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະ roam ໃນຕົວເມືອງແທນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການໃຊ້ G locker ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ໃນຖະໜົນຫົນທາງ ແລະສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ຂະໜາດ 4×4² ປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການຍົກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະການຫຼີ້ນ handlebar ທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ເມື່ອທ່ານຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມສູງ 7'4″ ຂອງ G ແລະເກືອບຄວາມກວ້າງດຽວກັນ, ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາວ່າຖັງນີ້ແມ່ນ "ສີ່ຫລ່ຽມ" ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ແລະບ່ອນຈອດລົດສ່ວນໃຫຍ່ຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບມັນ, ດັ່ງນັ້ນການຊອກຫາບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຫມາະສົມສາມາດໃຊ້ເວລາໄລຍະຫນຶ່ງ.
ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າວ່າ "ງ່າຍດາຍ", ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າຕະຫຼົກ. ບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າ HUD ຫຼືໄດເວີເພື່ອສະຫຼັບ. Heck, ສິ່ງນີ້ບໍ່ມີແມ້ແຕ່ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ—ມີພຽງເບຣກ ແລະ ແກ໊ສ pedals, ພວງມາໄລ, ແລະເຄື່ອງປ່ຽນໂລຫະປະສົມບາງອັນສຳລັບທຸກສະພາບອາກາດ ແລະສະຖານະການຂັບຂີ່. ການຄວບຄຸມຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດຕາມປັດຊະຍາດຽວກັນກັບ G Bodyline. ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນການຂັບລົດຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າທີ່ເປັນລົມຫາຍໃຈຂອງອາກາດສົດຊື່ນສໍາລັບນັກຮົບທ້າຍອາທິດ.
ໃນແງ່ຂອງທາງເລືອກ, G ຂອງພວກເຮົາມາພ້ອມກັບການຍົກລະດັບ $ 6,500: Paprika ສີໂລຫະທີ່ຫນ້າຫວາດສຽວ. ຫໍ່ດ້ວຍສີສີບົວນັ້ນ, ດ້ວຍຝາຜະໜັງຄາບອນທີ່ປົກຄຸມເບຣກສີແດງສົດໃສໃຫຍ່, ທໍ່ປຽກທໍ່ຄູ່ ແລະນໍ້າພຸທີ່ແນມອອກມາຈາກຫຼັງລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 22 ນິ້ວທີ່ເປັນເອກະລັກ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການສະແດງຫຼາຍຢ່າງກັບລົດ V8 Biturbos ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍທັງໝົດ.
ແທ້. ກ້າວໃສ່ເຄື່ອງເລັ່ງ ແລະ ບັງຄັບໃຫ້ rotors Mercedes V8 ຂັບເຄື່ອນ turbochargers ທີ່ຕັ້ງໄວ້ຢູ່ໃຈກາງໃຫ້ 416 ແຮງມ້າ ແລະ ແຮງບິດ 450 lb-ft. ໃນເວລາທີ່ທ່ານເຮັດ, ຄາດວ່າຕົວເລກປະສິດທິພາບຈະຫຼຸດລົງເປັນຕົວເລກດຽວທີ່ເປັນປົກກະຕິສໍາລັບການເລັ່ງເລັ່ງ, ຂໍຂອບໃຈກັບນ້ໍາຫນັກ 4 × 4² barb ້ໍາຫນັກເທົ່າທຽມກັນແລະການສົ່ງຜ່ານລໍ້ທັງຫມົດຖາວອນ. ຄ່ອຍໆໃສ່ pedal ອາຍແກັສແລະ EPA ຄິດວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບ 11 mpg ໃນຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນ.
ເນື່ອງຈາກເລຂາຄະນິດຂອງ suspension ທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດແລະການປັບການຊີ້ນໍາ, ການຫຼິ້ນມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສາມາດສັບສົນເລັກນ້ອຍໃນຕອນທໍາອິດສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຂັບລົດ SUV ທີ່ມີຍົກມາກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ການປ່ຽນເປັນການຕັ້ງຄ່າແບບກິລາທີ່ມີການປຽກໄຟຟ້າແບບອີເລັກໂທຣນິກຊ່ວຍຫຼຸດການມ້ວນຕົວ ແລະ ການຟື້ນຕົວ, ການປັບຕົວປັບຕົວຂອງຝາອັດປາກມົດ KW ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ບາງອັນອາດຈະເໝາະສົມຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງແກ່ນຂອງ Focus RS.
ພາຍໃນຂອງ G ກໍ່ມີຄວາມຫລູຫລາຂອງ Mercedes-Benz ແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ບ່ອນນັ່ງ suede ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ 4×4² ລາຍເຊັນທີ່ມີ bolsters ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະແຖບເສັ້ນໄຍກາກບອນຫນາແຫນ້ນແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ດີ, ແຕ່ຫ້ອງໂດຍສານຍັງມີສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າທາງເລືອກທີ່ແປກ.
ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, tailgate hinged ມີພຽງແຕ່ 36 ນິ້ວກ້ວາງເນື່ອງຈາກຂອບເຂດ swing ຈໍາກັດ, latch ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມເລິກຂອງປະຕູຕົວມັນເອງ. ປະຕູປິດທີ່ໜາແໜ້ນເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ສາມາດເປີດຈາກຂ້າງໄດ້ຄືກັບລົດຕູ້ເຢັນບາງຄັນ ແລະລົດຕູ້.
ສິ່ງລົບກວນອື່ນໆລວມມີການຫຼຸດອັດຕະໂນມັດແຕ່ບໍ່ໄດ້ຍົກ, ປ່ອງຢ້ຽມແລະບ່ອນມີແດດ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ (ເຮັດໃຫ້ຂາຂາຍາວພຽງແຕ່ 41.9 ນິ້ວ) ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ, ເກືອບຢ່າງສົມບູນ. ສຸດທ້າຍ, ບ່ອນຈອດລົດອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ໂດຍບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360 ອົງສາກໍ່ສາມາດເປັນປະສາດເລັກນ້ອຍ. ດ້ວຍລັດສະໝີຂອງການຫັນທຽບກັບຫົວຈັກໄອນ້ຳ ແລະ ນ້ຳໜັກຄວບຄຸມ 6,825 ປອນ, G ຮູ້ສຶກຄືກັນ.
ການເຈັບຫົວໃນຕົວເມືອງແລະຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການອອກແບບຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ພາກສ່ວນ off-road ຂອງການທົບທວນຄືນນີ້, ບ່ອນທີ່ 4 × 4² dive ດ້ວຍສ້ອມແລະມີດພ້ອມ. ສໍາລັບທົດສະວັດ, Geländewagen ໄດ້ເປັນຍານພາຫະນະທາງເລືອກສໍາລັບກອງທັບທົ່ວໂລກ, ຂອບໃຈທີ່ບໍ່ມີສ່ວນນ້ອຍກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການລັອກສາມເທົ່າຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກແນະນໍາໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຈະອອກຈາກ lockers ດ້ານຫນ້າເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຈໍາກັດ, ສຽງດັງ, ແລະອື່ນໆ, ຝົນຕົກຫນັກແລະເສັ້ນທາງທີ່ມີຫີນປູນຕ້ອງມີສ່ວນຮ່ວມເມື່ອພວກເຮົາມາຮອດເສັ້ນທາງທໍາອິດ.
ການຂັບລົດ off-road ໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວໃນຂະນະທີ່ເພີດເພີນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Mercedes-Benz ມູນຄ່າ 250,000 ໂດລາແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຜ້າໄຫມເປີເຊຍ. ຈາກການປີນພູທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນມື້ນັ້ນ, ສັດຮ້າຍໄດ້ລື່ນກາຍມັນ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ສະໂພກຂອງພວກເຮົາເຢັນລົງແລະສຽງດົນຕີ Mozart ເຕັມໄປໃສ່ແກ້ວຫູຂອງພວກເຮົາ.
ດ້ວຍແຜ່ນສະເກັດດ້ານຫນ້າທີ່ເສີມສ້າງ, ແກນປະຕູ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ Ported ແລະສາມາດພັບໄດ້ທັງສອງດ້ານ, ແລະຕາຫນ່າງສະແຕນເລດ Mansfield ທີ່ແຂງແຮງຢູ່ດ້ານຫລັງ, G ນີ້ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ມັກຖ້າທ່ານມັກບ່ອນນັ່ງ off-road ມາດຕະຖານ. ການຂັດຂອງລໍ້, ຈຸດແຍກ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງພັບໄດ້, ການປັບລະດັບຕ່ໍາແລະການເກັບກູ້ພື້ນ 18 ນິ້ວທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ 4×4² ເປັນເຄື່ອງຈັກ off-road ທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດ, ໂດຍມີໄອເສຍ purring ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງ.
ອຸປະສັກດຽວທີ່ພວກເຮົາແລ່ນເຂົ້າໄປໃນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ off-road ເກືອບຫ້າຊົ່ວໂມງຂອງພວກເຮົາແມ່ນລັດສະໝີຂອງການຫັນຂອງລົດ, ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມກວ້າງ 86.2 ນິ້ວຂອງ SUV, ແລະບັນຫາການເກັບກູ້ພື້ນກັບ handlebars ຫລັງ Mansfield, ບວກກັບການຂາດການຈັບ. ຢູ່ເທິງເນີນພູ. ດ້ວຍຢາງລົດ Pirelli Scorpion off-road. ຈັບໄດ້ອີກຢ່າງໜຶ່ງ: ບາງຄັ້ງເມື່ອທ່ານໄປຮອດຈຸດສູງສຸດຂອງພູ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານໜ້າຈະມາສະດວກ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ເບິ່ງຄວາມປອດໄພບໍ່ມີໃຫ້.
ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລົດ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍ, 4 × 4² ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງວ່າຫນຶ່ງໃນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈແລະບໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເງິນສາມາດຊື້ໄດ້. ຜູ້ຊາຍທີ່ຊ່ວຍປະຢັດ G-Wagen ສອງຄັ້ງເວົ້າສອງຄັ້ງວ່າເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ລາວມັກ 4 × 4² ຫຼາຍກວ່າລົດອື່ນໆບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມສາມາດ off-road ຫຼືຟຸ່ມເຟືອຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເດັກນ້ອຍຫ້າປີ. . ລົດໃຫຍ່, ມີກ່ອງ, ແລະສ້າງຂື້ນເພື່ອຕີ, ລົດເຢຍລະມັນທີ່ບໍ່ມີທະຫານນີ້ແມ່ນພາຫະນະທີ່ຄົນທັງຫຼາຍມັກຫຼືກຽດຊັງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມຫິວກະຫາຍອາຍແກັສທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງອີງໃສ່ລັກສະນະເກືອບທັງຫມົດ.
ສິ່ງທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການເປັນເຄື່ອງຈັກສົງຄາມລົ້ມເຫຼວໄດ້ກາຍເປັນ monster ເປັນ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ຫຼົງທາງຈາກຮາກເກົ່າ 40 ປີຂອງມັນ, ທ່ານຕ້ອງເຄົາລົບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ SUV ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງລົດຍົນ. ຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລາຄາແພງ, ມີອໍານາດ, imposing, obnoxious, inefficient, ugly, Crazy, ເຮັດໃຫ້ປະລາດ - ຄໍາທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອອະທິບາຍສະບັບ 4 × 4² Geländewagen. ເຈົ້າຮູ້ບໍ? ນາງບໍ່ສົນໃຈວ່າເຈົ້າຄິດແນວໃດກັບນາງຫຼືຜູ້ທີ່ຂີ່ນາງ.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: none; text-decoration: none; ຈໍສະແດງຜົນ: ຕັນ; ຂອບເທິງ: 0; margin-bottom: 0 font family: Paralucent, Arial, sans-serif; font-size: 1.25rem line-height: 1.2 } @media(anyover:hover) { .css-1r3oo2y:hover { color: link-hover; } } .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} ເມືອງນີ້ມີບ່ອນສາກລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຄວາມສູງ: 0.625 rem; ຊ້າຍ: 0; ຕໍາແໜ່ງ: ຢ່າງແທ້ຈິງ; ເທິງ: 0; width: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: after { background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-01-2023