Hanwha Qcells ຄາດວ່າຈະຜະລິດແຜງແສງອາທິດແລະອົງປະກອບຂອງພວກມັນຢູ່ໃນສະຫະລັດເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກນະໂຍບາຍສະພາບອາກາດຂອງປະທານາທິບໍດີ Biden.
ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍດິນຟ້າອາກາດ ແລະພາສີທີ່ປະທານາທິບໍດີ Biden ໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນສິງຫາ ເພື່ອແນໃສ່ຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ພະລັງງານສະອາດ ແລະ ພາຫະນະໄຟຟ້າ ໃນຂະນະທີ່ການຊຸກຍູ້ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດກໍໄດ້ຮັບໝາກຜົນ.
ບໍລິສັດແສງຕາເວັນ Hanwha Qcells ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ ປະກາດໃນວັນພຸດວານນີ້ວ່າ ຕົນຈະໃຊ້ເງິນ 2.5 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອສ້າງໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລັດຈໍເຈຍ. ໂຮງງານດັ່ງກ່າວຈະຜະລິດອົງປະກອບຂອງຈຸລັງແສງຕາເວັນທີ່ສໍາຄັນແລະສ້າງແຜງທີ່ສົມບູນ. ຖ້າປະຕິບັດໄດ້, ແຜນການຂອງບໍລິສັດສາມາດນໍາເອົາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຕົ້ນຕໍໃນປະເທດຈີນ, ໄປສູ່ສະຫະລັດ.
Qcells ທີ່ຕັ້ງຢູ່ກຸງໂຊລກ່າວວ່າມັນລົງທຶນເພື່ອໃຊ້ປະໂຍດຈາກການພັກຜ່ອນພາສີແລະຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນກົດຫມາຍໂດຍ Biden ໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາ 2,500 ໃນ Cartersville, Georgia, ປະມານ 50 ໄມທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເຫນືອຂອງ Atlanta, ແລະຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນ Dalton, Georgia. ຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງໂຮງງານໃໝ່ໃນປີ 2024.
ບໍລິສັດໄດ້ເປີດໂຮງງານຜະລິດແຜງພະລັງງານແສງອາທິດແຫ່ງທຳອິດໃນຈໍເຈຍໃນປີ 2019 ແລະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະຫະລັດ, ຜະລິດແຜງແສງອາທິດໄດ້ 12,000 ໜ່ວຍຕໍ່ມື້ໃນທ້າຍປີກາຍນີ້. ບໍລິສັດກ່າວວ່າຄວາມສາມາດຂອງໂຮງງານໃຫມ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 60,000 ກະດານຕໍ່ມື້.
Justin Lee, CEO ຂອງ Qcells, ກ່າວວ່າ: "ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສະອາດຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນທົ່ວປະເທດ, ພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະມີສ່ວນຮ່ວມຫລາຍພັນຄົນເພື່ອສ້າງໂຊລູຊັ່ນແສງຕາເວັນແບບຍືນຍົງ, 100% ທີ່ຜະລິດໃນອາເມລິກາ, ຈາກວັດຖຸດິບຈົນເຖິງແຜງສໍາເລັດຮູບ. ” ຖະແຫຼງການ.
ສະມາຊິກສະພາສູງພັກເດໂມແຄຣັດລັດຈໍເຈຍ ທ່ານ John Ossoff ແລະ ຜູ້ປົກຄອງລັດ Brian Kemp ໄດ້ໂຕ້ແຍ້ງຢ່າງໂຫດຮ້າຍຕໍ່ບໍລິສັດພະລັງງານທົດແທນ, ແບັດເຕີຣີ ແລະລົດຍົນໃນລັດ. ການລົງທຶນຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກເກົາຫຼີໃຕ້, ລວມທັງໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າທີ່ Hyundai Motor ວາງແຜນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງ.
ທ່ານ Kemp ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "Georgia ໄດ້ສຸມໃສ່ການປະດິດສ້າງແລະເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງແຂງແຮງແລະສືບຕໍ່ເປັນລັດອັນດັບຫນຶ່ງສໍາລັບທຸລະກິດ."
ໃນປີ 2021, Ossoff ໄດ້ນຳສະເໜີຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຂອງອາເມລິກາ, ເຊິ່ງຈະສະໜອງການຊຸກຍູ້ດ້ານພາສີໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດແສງຕາເວັນ. ກົດໝາຍສະບັບນີ້ໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດອັດຕາເງິນເຟີ້.
ພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍ, ທຸລະກິດມີສິດໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວລວມມີເງິນກູ້ພາສີການຜະລິດປະມານ 30 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດແຜງແສງຕາເວັນ, ກັງຫັນລົມ, ໝໍ້ໄຟ ແລະ ການປຸງແຕ່ງແຮ່ທາດທີ່ສຳຄັນ. ກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໃຫ້ການຜ່ອນຜັນພາສີການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ສ້າງໂຮງງານເພື່ອຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ກັງຫັນລົມ ແລະ ແຜ່ນແສງອາທິດ.
ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ແລະອື່ນໆແມ່ນແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສຂອງຈີນ, ເຊິ່ງຄອບງໍາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງວັດຖຸດິບທີ່ສໍາຄັນແລະອົງປະກອບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະແຜງແສງຕາເວັນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຢ້ານກົວວ່າສະຫະລັດຈະສູນເສຍຄວາມໄດ້ປຽບໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນແລ້ວ, ບັນດາສະມາຊິກສະພາກໍມີຄວາມເປັນຫ່ວງຕໍ່ການໃຊ້ແຮງງານບັງຄັບໂດຍບາງບໍລິສັດຜະລິດຂອງຈີນ.
Ossoff ກ່າວໃນການສໍາພາດວ່າ "ກົດຫມາຍທີ່ຂ້ອຍຂຽນແລະຜ່ານໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອດຶງດູດການຜະລິດປະເພດນີ້," Ossoff ກ່າວໃນການສໍາພາດ. “ນີ້ແມ່ນໂຮງງານແສງຕາເວັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດອາເມລິກາ, ຕັ້ງຢູ່ໃນຈໍເຈຍ. ການແຂ່ງຂັນທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະຍຸດທະສາດດ້ານພູມສັນຖານນີ້ຈະສືບຕໍ່, ແຕ່ກົດໝາຍຂອງຂ້ອຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອາເມລິກາ ສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດດ້ານພະລັງງານຂອງພວກເຮົາ.”
ສະພານິຕິບັນຍັດແລະການບໍລິຫານຂອງທັງສອງຝ່າຍໄດ້ຊອກຫາເວລາດົນນານເພື່ອຊຸກຍູ້ການຜະລິດພະລັງງານແສງຕາເວັນພາຍໃນປະເທດ, ລວມທັງການວາງອັດຕາພາສີແລະຂໍ້ຈໍາກັດອື່ນໆກ່ຽວກັບແຜງພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ນໍາເຂົ້າ. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ປະສົບຜົນສຳເລັດທີ່ຈຳກັດ. ກະດານແສງຕາເວັນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດແມ່ນນໍາເຂົ້າ.
ໃນຖະແຫຼງການ, Biden ກ່າວວ່າໂຮງງານໃຫມ່ "ຈະຟື້ນຟູລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາອີງໃສ່ປະເທດອື່ນໆຫນ້ອຍລົງ, ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະລັງງານສະອາດ, ແລະຊ່ວຍພວກເຮົາຕໍ່ສູ້ກັບວິກິດການສະພາບອາກາດ." "ແລະມັນຮັບປະກັນວ່າພວກເຮົາຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີແສງຕາເວັນທີ່ກ້າວຫນ້າພາຍໃນປະເທດ."
ໂຄງການ Qcells ແລະອື່ນໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຂອງອາເມລິກາກ່ຽວກັບການນໍາເຂົ້າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງໄວວາ. ຈີນແລະປະເທດອາຊີອື່ນໆເປັນຜູ້ນໍາພາວິທີການໃນການປະກອບແຜ່ນແລະການຜະລິດອົງປະກອບ. ລັດຖະບານຢູ່ທີ່ນັ້ນຍັງໃຊ້ເງິນອຸດຫນູນ, ນະໂຍບາຍພະລັງງານ, ສັນຍາການຄ້າແລະກົນລະຍຸດອື່ນໆເພື່ອຊ່ວຍຜູ້ຜະລິດພາຍໃນ.
ຂະນະທີ່ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນໄພເງິນເຟີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນໃໝ່, ແຕ່ຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະຫວ່າງອຳນາດການປົກຄອງ Biden ກັບບັນດາພັນທະມິດຂອງອາເມລິກາເຊັ່ນຝລັ່ງ ແລະ ເກົາຫຼີໃຕ້.
ຕົວຢ່າງ, ກົດໝາຍໃຫ້ສິນເຊື່ອພາສີເຖິງ 7,500 ໂດລາໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ສຳລັບພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນສະຫະລັດ, ການາດາ ແລະ ເມັກຊິໂກເທົ່ານັ້ນ. ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຊື້ແບບທີ່ຜະລິດໂດຍ Hyundai ແລະບໍລິສັດຍ່ອຍ Kia ຈະຖືກຕັດສິດຢ່າງຫນ້ອຍສອງປີກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2025 ທີ່ໂຮງງານໃຫມ່ຂອງບໍລິສັດໃນຈໍເຈຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ບໍລິຫານອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານແລະລົດຍົນກ່າວວ່ານິຕິກໍາທັງຫມົດຄວນເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງກໍາລັງດີ້ນລົນໃນການເຂົ້າເຖິງສູນເງິນໂດລາທີ່ສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຖືກລົບກວນໂດຍການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus ແລະສົງຄາມຂອງລັດເຊຍ. ໃນ Ukraine.
Mike Carr, ຫົວຫນ້າບໍລິຫານຂອງ Solar Alliance ຂອງອາເມລິກາ, ກ່າວວ່າທ່ານຄາດວ່າບໍລິສັດເພີ່ມເຕີມຈະປະກາດແຜນການສ້າງໂຮງງານຜະລິດແສງຕາເວັນໃຫມ່ໃນສະຫະລັດໃນຫົກເດືອນທໍາອິດຂອງປີນີ້. ໃນລະຫວ່າງປີ 2030 ແລະ 2040, ທີມງານຂອງລາວຄາດຄະເນວ່າໂຮງງານໃນສະຫະລັດຈະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດຂອງປະເທດສໍາລັບແຜງພະລັງງານແສງຕາເວັນ.
ທ່ານ Carr ກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່ານີ້ແມ່ນຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຂອງການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາໃນສະຫະລັດໃນໄລຍະກາງຫາໄລຍະຍາວ," ທ່ານ Carr ກ່າວກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນກະດານ.
ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດແສງຕາເວັນອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ປະກາດສະຖານທີ່ການຜະລິດໃຫມ່ໃນສະຫະລັດ, ລວມທັງບໍລິສັດ CubicPV ທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກ Bill Gates, ເຊິ່ງມີແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຜະລິດສ່ວນປະກອບຂອງແຜງພະລັງງານແສງອາທິດໃນປີ 2025.
ບໍລິສັດອື່ນ, First Solar, ກ່າວໃນເດືອນສິງຫາວ່າມັນຈະສ້າງໂຮງງານຜະລິດແຜງພະລັງງານແສງອາທິດທີ່ສີ່ໃນສະຫະລັດ. First Solar ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 1.2 ຕື້ໂດລາເພື່ອຂະຫຍາຍການດໍາເນີນງານແລະສ້າງວຽກ 1,000.
Ivan Penn ເປັນນັກຂ່າວພະລັງງານທາງເລືອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Los Angeles. ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ The New York Times ໃນປີ 2018, ລາວໄດ້ກວມເອົາຜົນປະໂຫຍດແລະພະລັງງານສໍາລັບ Tampa Bay Times ແລະ Los Angeles Times. ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບ Ivan Payne
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-10-2023