ປ່ຽນການຂົນສົ່ງໄປສູ່ພະລັງງານນິວເຄລຍແລະເລັ່ງການຈັດສົ່ງ

ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮືອບັນທຸກ, ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງເສດຖະກິດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມີປະມານ 90% ຂອງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຫລາຍທີ່ບັນທຸກໂດຍເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ນີ້​ແມ່ນ​ນອກ​ຈາກ​ຈໍາ​ນວນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ tankers ແລະ​ບັນ​ທຸກ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກມັນປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 3.5% ຂອງໂລກນອກເຫນືອໄປຈາກ 18-30% NOx ແລະ 9% SOx.
ໃນຂະນະທີ່ການສະຫຼັບກັບ Low Sulfur Diesel (ULSD) ແລະການນໍາໃຊ້ການຈໍາກັດຄວາມໄວໄດ້ຫຼຸດລົງບາງສ່ວນຂອງມົນລະພິດເຫຼົ່ານີ້, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງເຊື່ອວ່າມັນກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການ decarbonize ເພື່ອຕອບສະຫນອງພັນທະຂອງຕົນພາຍໃຕ້ສັນຍາປາຣີ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຊອກຫາວິທີທີ່ຈະປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄປສູ່ທາງເລືອກທີ່ມີຄ່ານໍ້າມັນທີ່ທຽບເທົ່າຫຼືຕ່ໍາ, ຜະລິດມົນລະພິດຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ, ແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງ.
ໃນຖານະເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີການແຂ່ງຂັນແລະການແຂ່ງຂັນສູງ, ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວມີຢູ່ແລ້ວແລະສາມາດປັບປຸງໄດ້ໃນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້, ການຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງການລົງທຶນໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຂື້ນໃນເຮືອດຽວ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ບິນ (ເຮືອ​ໃບ​ທີ່​ມີ​ຮູ​ດ້ວຍ​ເຫຼັກ) ທີ່​ລອດ​ຊີ​ວິດ​ມາ​ຈົນ​ຮອດ​ທົດ​ສະ​ວັດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ຂອງ​ຕົ້ນ​ສັດ​ຕະ​ວັດ​ທີ 20, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ກັບ​ເຮືອ​ບັນ​ທຸກ​ເຮືອ​ໃນ​ເວ​ລາ​ນັ້ນ, ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ຍ້ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຕ່ຳ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Windjammer (Moshulu) ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Scotland ໃນປີ 1903 ແລະຍັງມີຢູ່.
ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງໄວວາໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນຊຸມປີ 1960, ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງແລະລົດໄຟ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກໃນຍຸກສະໄຫມໃຫມ່, ພະລັງງານທັງຫມົດຈາກລົດບັນທຸກກັບລົດໄຟໄປສູ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການກ້າວກະໂດດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບໂລກປະລໍາມະນູໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການທົດລອງຫຼາຍຢ່າງໂດຍໃຊ້ເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍເປັນການທົດແທນໂດຍກົງສໍາລັບຫມໍ້ໄອນ້ໍາໃນອະດີດ.
ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍໃນຕົ້ນໆທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນເຮືອ NS Savannah, ເປີດຕົວໃນປີ 1959. ໃນຖານະທີ່ເປັນເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະສາທິດແບບປະສົມ, ມັນບໍ່ຄວນມີກໍາໄລ. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຈະລວມເອົາວິທີການຂັບເຄື່ອນນີ້ເນື່ອງຈາກກົດລະບຽບທີ່ງ່າຍກວ່າທີ່ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລາຄາກາຊວນທີ່ຕໍ່າ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບປັດໃຈອື່ນໆ.
​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ກຳ​ປັ່ນ​ບັນທຸກ​ສິນຄ້າ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ Sevmorput (​ໄດ້​ເປີດ​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ປີ 1986) ​ແມ່ນ​ກຳ​ປັ່ນ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພະລັງງານ​ນິວ​ເຄຼຍ​ລຳ​ດຽວ​ທີ່​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຢູ່​ໃນ​ໂລກ. ປະຈຸ​ບັນ​ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ນຳ​ໃຊ້​ໄປ​ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ກຳ​ປັ່ນ​ລົບ​ນ້ຳ​ແຂງ​ນິວ​ເຄຼຍຂອງຣັດ​ເຊຍ ​ເພື່ອ​ສະໜອງ​ໃຫ້​ບັນດາ​ສະຖານີ​ຄົ້ນ​ຄ້ວາ Antarctic ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ຄືນ​ໃໝ່.
ເຄື່ອງຕັດນ້ຳກ້ອນໂຄງການ 22220 ໃໝ່ແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປະຕິກອນຂະໜາດນ້ອຍ RITM-200 SMR (ເຄື່ອງປະຕິກອນແບບໂມດູລາຂະໜາດນ້ອຍ) ທີ່ມີຮອບວຽນການເຕີມນ້ຳມັນ 7 ປີ ຄ້າຍກັບວົງຈອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍປີຂອງ Sevmorput. ​ໃນ​ສະພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ນີ້, ມັນ​ສາມາດ​ເປັນ​ຜົນ​ດີ​ໃນ​ການ​ລົບ​ລ້າງ​ຄ່າ​ນ້ຳມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ, ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ການ​ໂຫຼດ, ​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ງ່າຍ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງບໍ່ສົນໃຈຄວາມສ່ຽງຖ້າມັນສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ດ້ວຍເສັ້ນຕາຍຂອງກາງສະຕະວັດທີ່ໃກ້ຈະມາຮອດ, ປະຊາຊົນເຕັມໃຈທີ່ຈະລົງທຶນໃນການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບເວລານີ້. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ການຮຽກຮ້ອງ - ເຊັ່ນເອກະສານ IEEE Spectrum ປີ 2018 ກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຈຸລັງໄຮໂດເຈນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ປະເຊີນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ເອກະສານດັ່ງກ່າວລະບຸວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຖືກດັດແປງເຕັມໄປດ້ວຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແບດເຕີຣີ້ແລະຖັງເກັບຮັກສາ hydrogen ໃນທາງທິດສະດີສາມາດມີພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະໄປເຖິງທ່າເຮືອຕໍ່ໄປ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປັດໃຈທາງລົບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຮໂດເຈນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ່ນຢູ່ຫນ້າດິນ, ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ໄຮໂດເຈນທີ່ກໍາລັງບີບອັດສູງໃນທຸກໆທ່າເຮືອ, ແລະ hydrogen ທີ່ຖືກບີບອັດ (ຝາຫນາ) ເອົາພື້ນທີ່ຖັງຫຼາຍ. ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ turbo-electric ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຄືນຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ freighters ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ເລັບສຸດທ້າຍຢູ່ໃນໂລງສົບແມ່ນການຂາດໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບ bunkering ຢູ່ທ່າເຮືອຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເກືອບທັງຫມົດ hydrogen ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜະລິດຈາກຟອດຊິວທໍາມີເທນ ("ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ") ໂດຍຜ່ານການປະຕິຮູບໄອນ້ໍາແລະແຫຼ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ການຫັນປ່ຽນນີ້ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງ, ການລົງທຶນທົ່ວໂລກທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຈ່າຍເງິນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຖ້າມັນໄປຕາມແຜນການ.
ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ມັກໃຊ້ນ້ ຳ ມັນທາງທະເລລາຄາຖືກ ສຳ ລັບ ກຳ ປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ, ການ ນຳ ໃຊ້ນິວເຄຼຍແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກອງທັບທີ່ມີອໍານາດທີ່ສຸດໃນໂລກນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950. ໃນຂະນະທີ່ເຮືອດຳນ້ຳກາຊວນມີປະໂຫຍດ, ມັນບໍ່ສາມາດຈົມຢູ່ໃຕ້ນ້ຳໄດ້ຫຼາຍມື້ ແລະຕ້ອງໄດ້ເຕີມນ້ຳມັນທຸກໆອາທິດ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆສອງສາມທົດສະວັດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຜູ້ບັນທຸກປະເພດ CATOBAR ຕ້ອງການທັງພະລັງງານແລະການຕື່ມນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂັດແຍ້ງຂ້ອນຂ້າງງຸ່ມງ່າມເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຄ່າຫມົດນໍ້າມັນ.
ຖ້າຖືກຮັບຮອງເອົາໃນສະພາບການຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະສົມມຸດວ່າເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລຄືກັບເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ RITM SMRs ຂອງລັດເຊຍທີ່ມີທາດ uranium-235 ທີ່ອຸດົມສົມບູນຕ່ໍາ 20% (ທຽບກັບ > 90% ສໍາລັບເຄື່ອງປະຕິກອນກອງທັບເຮືອບາງແຫ່ງຂອງສະຫະລັດ), ການຂົນສົ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ a. ການ refueling ດຽວຢຸດເຊົາປະມານຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆເຈັດປີ, ໃນໄລຍະທີ່ນໍ້າມັນຈະໄດ້ຮັບການແລກປ່ຽນ. ຖ້າຖືກຮັບຮອງເອົາໃນສະພາບການຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະສົມມຸດວ່າເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລຄືກັບເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ RITM SMRs ຂອງລັດເຊຍທີ່ມີທາດ uranium-235 ທີ່ອຸດົມສົມບູນຕ່ໍາ 20% (ທຽບກັບ > 90% ສໍາລັບເຄື່ອງປະຕິກອນກອງທັບເຮືອບາງແຫ່ງຂອງສະຫະລັດ), ການຂົນສົ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ a. ການ refueling ດຽວຢຸດເຊົາປະມານຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆເຈັດປີ, ໃນໄລຍະທີ່ນໍ້າມັນຈະໄດ້ຮັບການແລກປ່ຽນ. елипслиприняясловогокорабовтьодорынророры,одобныеракторьодорыорьмодорыстсявроссскихмртмритмраритмсNимр20ритмскихритмскиготомрмритмскихритмскихритмскихритмсктмс Нранннооооооооооооооооооенногорана-235 (осравнениюс> ໃນAgазоваяястановкадляເກມອອນໄລນ໌ дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. ຖ້າເງື່ອນໄຂຂອງເຮືອບັນທຸກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລເຊັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນ RITM SMRs ລັດເຊຍທີ່ມີທາດ uranium-235 ຕ່ໍາ 20% (ເມື່ອປຽບທຽບກັບ > 90% ສໍາລັບເຄື່ອງປະຕິກອນກອງທັບເຮືອບາງແຫ່ງຂອງສະຫະລັດ) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການປິດຫນຶ່ງຄັ້ງ. ສໍາລັບການ refueling ປະມານຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆເຈັດປີ, ໃນໄລຍະນັ້ນນໍ້າມັນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ.如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的低浹缩。国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有20% 的低浹缩。国海军反应堆> 90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который используется в российском ММР РИТМ, содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), логистика дозаправки будет ограничивается одной заправкой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. ສົມມຸດວ່າສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າແລະສົມມຸດວ່າເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລຄືກັບເຄື່ອງປະຕິກອນທະເລທີ່ໃຊ້ໃນ SMR RITM ຂອງລັດເຊຍທີ່ບັນຈຸ 20% ​​LEU-235 (ທຽບກັບ > 90% ສໍາລັບເຄື່ອງປະຕິກອນກອງທັບເຮືອສະຫະລັດບາງແຫ່ງ), ການສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກຈຳກັດໃຫ້ມີການເຕີມນ້ຳມັນໜຶ່ງຄັ້ງປະມານທຸກໆເຈັດຄັ້ງ. ປີທີ່ນໍ້າມັນຈະຖືກທົດແທນ.ຖ້າໃຊ້ເຕົາປະຕິກອນເກືອ molten ຫຼື pebble, refueling ສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍ flexible, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການ.
ປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການນໍາໃຊ້ລະບົບ propulsion ນິວເຄລຍແມ່ນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຖັງນໍ້າມັນ. ແທນທີ່ຈະ, ເຕົາປະຕິກອນແລະເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສອາຍແກັສສາມາດທົດແທນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຂະຫນາດໃນເຮືອບັນທຸກເຊັ່ນ Wärtsilä RT-flex96C ທີ່ມີຄວາມສູງ 13.5 ແມັດ, ຍາວ 26.5 ແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍົກລະດັບນິວເຄລຍຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດຽວກັນກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກເດີມ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ.
ເນື່ອງຈາກວ່າປະເທດຕ່າງໆໄດ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປະຕິກອນທາງທະເລໃນຫຼາຍໆສະຖານະການນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1950, ຄວາມສ່ຽງແລະຜົນປະໂຫຍດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຊື່ສຽງຄືກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ພວກເຂົາຈະທົດແທນ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ຂະຫນາດໃຫມ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. ອຸ​ປະ​ສັກ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ, ວົງ​ການ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ, ແມ່ນ​ການ​ຂາດ​ກົດ​ໝາຍ​ຂອງ​ອົງ​ການ​ການ​ເດີນ​ທະ​ເລ​ສາ​ກົນ (IMO) ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ນີ້, ດ້ວຍ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ບັນ​ດາ​ກຳ​ປັ່ນ​ນິວ​ເຄຼຍ​ພວມ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວ, ທ່ານ Andreas Sohmen-Pao, ປະທານບໍລິສັດຂົນສົ່ງ BW Group ກ່າວ. ຕາມ​ທ່ານ​ແລ້ວ, ຂໍ້​ດີ​ຂອງ​ໂຮງ​ໄຟຟ້າ​ນິວ​ເຄຼຍ​ແມ່ນ​ຈະ​ແຈ້ງ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ຕ່ຳ.
ໂດຍບໍ່ມີການຈັດການກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍຈະມີປະສິດຕິຜົນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຫຼັງຈາກການລົງທຶນລ່ວງຫນ້າ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໄວ, ໃນບາງກໍລະນີໄວຂຶ້ນເຖິງ 50 ເປີເຊັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຄໍານຶງເຖິງການປ່ອຍມົນລະພິດຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ. ຫຼືເວົ້າແບບງ່າຍໆ, ສົມມຸດວ່າເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດແມ່ນສາມອາທິດ, ການເພີ່ມຄວາມໄວ 50% ຈະຕັດເວລານັ້ນລົງໃນອາທິດທັງຫມົດ.
ດ້ານເສດຖະສາດ, ຄວາມຈິງແລ້ວຍັງຄົງຢູ່ວ່າອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຢ່າງໄວວາ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸດສາຫະກໍາແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມສ່ຽງ, ການປ່ຽນແປງໃດໆຄວນຈະເປັນເທື່ອລະກ້າວແລະວາງແຜນທີ່ດີ, ແລະການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວແມ່ນໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຫຼາຍກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິວັດ. ໃນທີ່ນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະໄດ້ຮັບການພິສູດ, ເຊັ່ນ: ນິວເຄລຍ propulsion, ສາມາດສະຫນອງສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ. ຂໍ້ເທັດຈິງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍສະມາຄົມການຈໍາແນກທາງທະເລຂອງອັງກິດ Lloyd's Register ເມື່ອພວກເຂົາຂຽນກົດລະບຽບໃຫມ່ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກສະມາຊິກຂອງພວກເຂົາ. Lloyd's ກ່າວວ່າມັນຄາດວ່າຈະ "ເຫັນເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍຕາມເສັ້ນທາງການຄ້າບາງຢ່າງໄວກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນຄາດໄວ້ໃນປັດຈຸບັນ."
ອີງຕາມສິ່ງທີ່ເປັນໄປ, ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ມີຄາບອນໃນເວລາບັນທຶກ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໄວຂຶ້ນແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໂດຍອີງໃສ່ສະພາບອາກາດແລະການຈະລາຈອນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການສັ່ງອຸປະກອນຈໍານວນຫນ້ອຍຈາກອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງໂລກສາມາດໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍລົງ, ທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງໃນມື້ນີ້.
ມີອີກປະເພດຫນຶ່ງຂອງ "ການຂົນສົ່ງ" - ເຮືອລ່ອງເຮືອ, ເຊິ່ງຍັງມີມົນລະພິດຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່າເຮືອບໍ່ເຮັດວຽກ. ຖ້າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຈະຢຸດການລະບາຍອາຍພິດກາຊວນສີ ດຳ ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາແລ່ນຜ່ານເກາະ idyllic, ການລ່ອງເຮືອອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຊຸດໂຊມລົງ.
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງແມ່ນຈໍານວນປະເທດທີ່ເວົ້າວ່າບໍ່ມີເຮືອນິວເຄລຍຢູ່ໃນນ້ໍາ / ທ່າເຮືອຂອງຂ້ອຍ. ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຫັນຄໍາແນະນໍາສະເພາະ.
ຂ້ອຍຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າມັນປາກົດວ່າມີພຽງແຕ່ສອງສາມບ່ອນເທົ່ານັ້ນທີ່ເວົ້າວ່າ "ບໍ່, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນເມືອງຂອງຂ້ອຍ." ເບິ່ງວິທີການບໍລິສັດຕັດງົບປະມານຊ້າຍແລະຂວາໂດຍການລົງທະບຽນເຮືອຂອງພວກເຂົາໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫນ້າສົງໄສສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ມັນບໍ່ຍຸດຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫຼາຍບ່ອນຢ້ານທີ່ຈະມີປະສົບການຄືກັບທີ່ Beirut ໄດ້ມີໃນຕົ້ນປີນີ້. (ເຖິງແມ່ນວ່າເຕົາປະຕິກອນຂອງເຮືອບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສ້າງລູກລະເບີດ, ການເມືອງແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນມັກຈະເຂັ້ມແຂງກວ່າວິສະວະກໍາເມື່ອເວົ້າເຖິງສິ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ / ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.)
ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງປະເທດທັງຫມົດທີ່ຕໍານິຕິຕຽນປະເທດອື່ນແລະເວົ້າວ່າເຮືອນິວເຄຼຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອຂອງປະເທດອື່ນ. (ຖ້າ​ເຈົ້າ​ຫຍຸ້ງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ທູດ​ນິວ​ເຄຼຍ​ສາ​ກົນ… ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາ​ກົນ​ອາດ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ງ່າຍ​ຂຶ້ນ…)
ກອງທັບເຮືອ/ກຳປັ່ນຮົບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານນິວເຄລຍແມ່ນງ່າຍກວ່າ ເພາະວ່າປະເທດໜຶ່ງບໍ່ສາມາດຂັບກຳປັ່ນຮົບໂດຍກົງໄປຍັງທ່າເຮືອຂອງປະເທດອື່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພິເສດ. (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຖືວ່າມີຄວາມສົງໃສສູງ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍຖືວ່າເປັນການກະທຳຂອງສົງຄາມ. ນັ້ນແມ່ນ, ການທູດສາກົນຂອງສະຖານະການແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ, ຫຼືບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ແລະມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ສົງຄາມຈະເກີດຂື້ນ, ຫຼື. ມີ​ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ເຮືອ​ນິວ​ເຄຼຍ​ຜ່ານ​ນ​້​ໍ​າ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​, ແຕ່​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ສົງ​ຄາມ​ແລະ​ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​ຍົນ​ຮົບ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ດິນ​ແດນ​ຂອງ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​, ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ລີ້ນ​ເງິນ​, ຫຼື​ຄໍາ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ທີ່​ດີ​. / ເຫດຜົນ, ແລະກັບຄືນອອກໄປເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດ.)
> ມັນຈະບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫຼາຍບ່ອນຈະຢ້ານທີ່ຈະມີປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ Beirut ໄດ້ຜ່ານໃນຕົ້ນປີນີ້. > ມັນຈະບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫຼາຍບ່ອນຈະຢ້ານທີ່ຈະມີປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ Beirut ໄດ້ຜ່ານໃນຕົ້ນປີນີ້. > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бей ແລ້ວ. > ມັນຈະບໍ່ຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫຼາຍໆບ່ອນຈະຢ້ານກົວທີ່ຈະມີປະສົບການດຽວກັນກັບ Beirut ໃນຕົ້ນປີນີ້. > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公平。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公平。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что перожил Бей > ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າຫຼາຍບ່ອນຢ້ານທີ່ຈະມີປະສົບການຄືກັບທີ່ Beirut ໄດ້ມີໃນຕົ້ນປີນີ້.(ເຖິງແມ່ນວ່າເຕົາປະຕິກອນຂອງເຮືອບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສ້າງລູກລະເບີດ, ການເມືອງແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນມັກຈະເຂັ້ມແຂງກວ່າວິສະວະກໍາເມື່ອເວົ້າເຖິງສິ່ງທີ່ປະຕິບັດໄດ້ / ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ.)
ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນລູກລະເບີດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລະລາຍ, ການລະເບີດແບບທໍາມະດາແລະການກະແຈກກະຈາຍຫຼືນ້ໍາຖ້ວມຂອງວັດສະດຸນິວເຄລຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ຍັງຄົງເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ມັນຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງວັດສະດຸນິວເຄລຍໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການນໍາໃຊ້ວັດຖຸນິວເຄລຍທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດີ. ແລະເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ປອດໄພຫຼາຍແລະໄປຢ້ຽມຢາມປະເທດທີ່ມີບັນຫາ. ບໍ່, ລະເບີດ fission ບໍ່ສາມາດຜະລິດຈາກວັດສະດຸນີ້. ແຕ່ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະເບີດເປື້ອນ.
ນ້ໍາທະເລເປັນໄສ້ທີ່ດີຕໍ່ກັບລັງສີ. ຖ້າເຕົາປະຕິກອນເລີ່ມລະລາຍ, ມີລະບົບທີ່ສາມາດຈົມລົງໄປໃນຫຼັກທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະໝຸດ. ມັນ​ສາ​ມາດ​ຖືກ​ແຂວນ​ໄວ້​ທີ່​ນັ້ນ​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພາ​ຊະ​ນະ​ທີ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ພິ​ເສດ​. ເບິ່ງຄືວ່າເປື້ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ.
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ພວກ​ເຮົາ​ມີ reactor ຕ້ານ melt-proof ຢູ່​ບ່ອນ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ຄະ​ນະ​ແຕ້ມ​ຮູບ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນຈຸດສໍາຄັນ.
> ຖ້າເຕົາປະຕິກອນເລີ່ມລະລາຍ, ມີລະບົບທີ່ຈະເອົາແກນທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະໝຸດ.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການມັນຈາກຄອມພິວເຕີທີ່ມີການໂຕ້ຕອບສຽງ. “ຄອມພິວເຕີ, pop warp core. ອະນຸຍາດ Janeway Omega Seven Nine”
ທັງສະຫະລັດ ແລະຣັດເຊຍ ມີເຕົາປະຕິກອນນິວເຄລຍ ທີ່ຈົມລົງສູ່ລຸ່ມມະຫາສະໝຸດ ໂດຍບໍ່ມີຜົນຮ້າຍໃດໆ, ແລະພວກມັນບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະເປັນມາເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີແລ້ວ.
> ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີເຕົາປະຕິກອນປ້ອງກັນການລະລາຍຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມບາງບ່ອນ. > ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີເຕົາປະຕິກອນປ້ອງກັນການລະລາຍຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມບາງບ່ອນ. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы. > ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີເຕົາປະຕິກອນປ້ອງກັນການລະລາຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມ. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > ແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີເຕົາປະຕິກອນປ້ອງກັນການລະລາຍຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢູ່ໃນກະດານແຕ້ມ.ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ອາດຈະເປັນຈຸດສໍາຄັນ.
* ຕື່ມໃສ່ດ້ວຍ bur ອັດຕະໂນມັດຖ້າມີບັນຫາ * ຂັບອອກຈາກເຮືອໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າມີບັນຫາ * ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນ "sarcophagus" ທີ່ເຮັດດ້ວຍຕະກົ່ວຫຼືວັດສະດຸອື່ນໆ, ບ່ອນທີ່ມີພຽງແຕ່ນ້ໍາແລະສາຍຄວບຄຸມເຂົ້າ / ອອກ (ແລະໃດໆ. ທໍ່ທີ່ມີປ່ຽງອັດຕະໂນມັດ, ແລະອື່ນໆ)).
ນີ້ (ແລະຄົນອື່ນມັກມັນ) ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນດັ່ງນັ້ນຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດກັບເຄື່ອງປະຕິກອນ, ມັນພຽງແຕ່ຕົກລົງໄປລຸ່ມຂອງມະຫາສະຫມຸດ, ປະຕິກິລິຍາຢຸດ, ມັນບໍ່ໄດ້ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນພຽງແຕ່ນັ່ງ inert ຈົນກ່ວາມັນແມ່ນ. ສ້ອມແປງ (ຫຼື, ຖ້າມັນເລິກພໍ, ມັນສາມາດຢູ່ທີ່ນັ້ນ ...). ຖ້າມັນຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍແກ້ວຫຼືຄອນກີດ, ມັນສາມາດນັ່ງຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາຫລາຍພັນປີໂດຍບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ...
ນອກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ຍັງ​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຫນ້າ​ທີ່ "ຄືນ​" ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ທ່ານ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ຈະ​ຂັບ​ໄລ່​: * ປ່ອຍ​ສາຍ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ພ້ອມ​ກັບ buoy ໄດ້​, ສະ​ນັ້ນ​ມັນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ຊອກ​ຫາ​ແລະ​ທ່ານ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ຊອກ​ຫາ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ພື້ນ​ທະ​ເລ * ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ buoyancy ເພີ່ມ​ເຕີມ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ , ຕາມການຮ້ອງຂໍການລະບາຍອາກາດ (ຫຼືໃນເດືອນ), ອາດຈະໃຊ້ບາງປະເພດຂອງລະບົບເຄມີ / ປະຕິກິລິຍາ.
ສະນັ້ນ ຖ້າມັນຖິ້ມອອກ, ທັງໝົດທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄື: 1. ເອົາສາຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບ buoy ແລະດຶງມັນຂື້ນກັບພື້ນຜິວດ້ວຍເຮືອຊູຊີບ, ຫຼື 2. ລໍຖ້າ (ຫຼືຮ້ອງຂໍ) ເພື່ອໃຫ້ລູກລອຍຂື້ນເມື່ອມັນລອຍ. . ພື້ນຜິວຟື້ນຟູມັນ
ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນລາຄາຖືກຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຜົນປະໂຫຍດໃນແງ່ຂອງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພຫຼາຍ.
ເຄື່ອງປະຕິກອນພະລັງງານຕ່ໍາທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍແລະຈະບໍ່ລະລາຍເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະພະຍາຍາມທໍາລາຍມັນ. ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະເບີດເປື້ອນ, ແລະອື່ນໆ, ແຕ່ວ່າການປ່ອຍວັດຖຸນິວເຄລຍໂດຍບັງເອີນຈາກເຕົາປະຕິກອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະເຮັດໃຫ້ "ເປັນໄປບໍ່ໄດ້".
ໄພນໍ້າຖ້ວມບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆ – ຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະໝຸດອ້ອມບໍລິເວນທີ່ເກີດອຸບັດເຫດຈະອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ຄວນຈະເປັນເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ/ສັດຕະວັດ – ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນທົ່ວພື້ນທະເລດ້ວຍເຫດຜົນອື່ນໆ. ປະລິມານທີ່ໜ້ອຍຫຼາຍຂອງວັດຖຸ radioactive ຢູ່ໃນມະຫາສະໝຸດເລິກບໍ່ໄດ້ກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງນ້ຳໃນການດູດຊຶມມັນແທ້ໆ.
ຖ້າທ່ານຈັດການສີດມັນເຂົ້າໄປໃນ aerosol, ມັນຈະບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ, ແລະມັນຈະໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດໃດໆແກ່ຜູ້ທີ່ໂຊກບໍ່ດີພຽງພໍທີ່ຈະຫາຍໃຈມັນ. ແຕ່ມັນບໍ່ເຄີຍບໍ່ດີປານໃດ, ເພາະວ່າເຕົາປະຕິກອນຈະນ້ອຍຫຼາຍ - ໂລກແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ radioactivity, ແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງ radioactivity ຈໍານວນເລັກນ້ອຍດັ່ງກ່າວໄປທົ່ວພື້ນທີ່ທີ່ສໍາຄັນຈະຂ້ອນຂ້າງໄວ, ບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າພື້ນຖານປົກກະຕິ, ແຕ່ວ່າໃນ. ພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະໃນເວລາດຽວກັນມັນບໍ່ດີສໍາລັບຄວາມຕາຍໄວເມື່ອທຽບກັບວິທີການທີ່ງ່າຍດາຍ - ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂົ່ມຂູ່ທ່ານດ້ວຍການໂຈມຕີກ໊າຊທີ່ແຈກຢາຍແບບງ່າຍດາຍ - ທ່ານສາມາດເຮັດມັນອອກຈາກຊັ້ນວາງຂອງທີ່ດິນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ່ານຊັກຊ້າ. ເຮືອແລະຂຸດເອົາຫຼັກຂອງມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລູກລະເບີດທີ່ເປື້ອນຂອງເຈົ້າ - ພຽງແຕ່ລະມັດລະວັງພຽງພໍທີ່ຈະຂາຍທາດ reagents ທົ່ວໄປຈໍານວນຫລາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າຖືກຈັບ.
ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງທະເລທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນອາດຈະເປັນຝຸ່ນໂລຫະ - ມັນມີພື້ນທີ່ແລະນໍ້າມັນເພື່ອ retrofit, ແລະຝຸ່ນໂລຫະສາມາດປ່ຽນເປັນຝຸ່ນໂລຫະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນປະລິມານຫຼາຍ, ພ້ອມທີ່ຈະຖືກ oxidized ຄືນໃຫມ່ຈາກໄຟຟ້າເກີນຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ບໍ່ມີການຄັດຄ້ານຕໍ່ກຳປັ່ນນິວເຄລຍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຫັນດ້ານບວກຂອງພວກມັນ, ແຕ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນທາງດ້ານການເມືອງ ແລະ ສັງຄົມ, ພວກເຂົາຕ້ອງຜ່ານຜ່າອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະ ຍິ່ງທ່ານສະໜອງວັດຖຸນິວເຄລຍເປັນຈຳນວນຫຼາຍ, ພວກມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ. killer stealth ເປັນຕາຢ້ານແທ້ໆ.
"ໄພນໍ້າຖ້ວມໃດໆກໍ່ບໍ່ສໍາຄັນ - ຄວາມເລິກຂອງມະຫາສະຫມຸດທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມບ່ອນເກີດອຸປະຕິເຫດຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນໃນຫຼາຍໆທົດສະວັດ / ສະຕະວັດ."
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກມັນຈົມລົງເລື້ອຍໆຢູ່ໃນນ້ໍາຕື້ນໃກ້ຊາຍຝັ່ງຫຼືໃນສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ສະຖານທີ່ຫາປາ (ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ເຮືອບໍ່ໄດ້ຈົມໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນຫີນ).
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອາ​ໃສ​ຢູ່​ໃນ​ນະ​ຄອນ​ທ່າ​ເຮືອ​ຈະ​ຍິນ​ດີ​ທີ່​ຮູ້​ວ່າ​ເຮືອ​ປະ​ທະ​ກັນ​ໄດ້ spewing nucleotides ອອກ​ຊາຍ​ຝັ່ງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ສະ​ວັດ / ສັດ​ຕະ​ວັດ​ແລ້ວ​.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າບັນຫາໃດແດ່ທີ່ກຸ່ມເຮືອນິວເຄລຍຢູ່ໃນມືຂອງບໍລິສັດການຄ້າເອກະຊົນທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈລົງທະບຽນເຮືອຂອງພວກເຂົາໃນ Côte d'Ivoire ເພື່ອປະຫຍັດເງິນຈະມີບັນຫາ.
ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນຈົມລົງໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ໍາຫຼືຢູ່ໃນທ່າເຮືອຂອງມັນຕື້ນ, ມັນບໍ່ສໍາຄັນ, ນ້ໍາຈະດູດເອົາຮັງສີທັງຫມົດເພື່ອປະຊາຊົນຈະປອດໄພ. ການຫາປາອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າປາທ້ອງຖິ່ນຕ້ອງບໍ່ສະດວກໃນນ້ໍາຮ້ອນ, ພວກມັນບໍ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຮ້ອນ, ເຮືອຫາປາບໍ່ຫາປາບ່ອນທີ່ບໍ່ມີ, ແລະຕາຫນ່າງຂອງພວກເຂົາຕິດຢູ່ໃນເຮືອທີ່ຈົມລົງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ notspam ວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມແລະລະບຽບສາກົນໄດ້ດີ, ບໍລິສັດທີ່ລະມັດລະວັງຫນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າເຫດຜົນທີ່ໂຮງງານຖ່ານຫີນບໍ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍນິວເຄລຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມສັບສົນຫຼາຍ. ຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດ GW. ອາວຸດທີ່ມີທ່າແຮງ… ການອອກແບບເຕົາປະຕິກອນເພື່ອຜະລິດພະລັງງານທີ່ຮ້ອນພໍທີ່ຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ turbines ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ເຮືອໃຊ້ເວລາຄໍາສັ່ງຂອງຂະຫນາດຫນ້ອຍລົງແລະອາດຈະບໍ່ເປັນການຜະລິດພະລັງງານໃນລະດັບອາວຸດ (ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າບາງທີ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜບໍ່ຕ້ອງການ. ເຮັດວຽກກັບມັນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບເຮືອ, ຫຼືໃນກໍລະນີນີ້ຢູ່ໃກ້ກັບນ້ໍາຂອງມັນ)
ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຕົາປະຕິກອນເກືອ molten ເຊັ່ນ LFTR, ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຂອງມັນຈະລະລາຍເຄື່ອງປະຕິກອນການລະບາຍ cork ແລະຕົກເຂົ້າໄປໃນບ່ອນບັນຈຸຂ້າງລຸ່ມນີ້ບ່ອນທີ່ມັນຈະແຂງ. ເຮັດຄວາມສະອາດມັນ, ຕັດມັນອອກເປັນຕ່ອນນ້ອຍໆແລະສູບມັນກັບຄືນສູ່ເຕົາປະຕິກອນ LFTR ອື່ນໆ. ສໍາລັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຢ້ຽມຢາມປະເທດທີ່ຫນ້າສົງໄສ, ໂອ້ພະເຈົ້າ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູນເສຍ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຮືອເຊັ່ນ Emma Maersk ຫຼື CSCL Globe, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດສອງເທົ່າຂອງເຮືອບັນທຸກເຮືອບິນ Nimitz. . ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປເຂດທີ່ມີບັນຫາ, ເຂົາເຈົ້າມີເວລາຫວ່າງ ແລະກຳນົດເວລາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຄົງທີ່, ແລະແມ່ນແຕ່ຈໍານວນທ່າເຮືອທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈໍາກັດຫຼາຍ.