SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ Honda, Honda Pilot ໃໝ່ 2023 ເປັນ SUV ຄອບຄົວທີ່ສົມບູນແບບດ້ວຍຮູບແບບໃໝ່ທີ່ແຂງແຮງ, ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະ ການປະສົມປະສານລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງຄວາມສາມາດທາງນອກ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂັບຂີ່. . ລົດ SUV ແບບ off-road ທີ່ສຸດຂອງ Pilot Honda, TrailSport ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົານັກພະຈົນໄພໃນທ້າຍອາທິດອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ຖືກທຸບຕີ, ມີລັກສະນະສະເພາະຂອງ off-road ລວມທັງ suspension off-road ທີ່ຍົກລະດັບ, ຢາງໃນທຸກພື້ນທີ່, ແຜ່ນເຫຼັກແລະປັບປຸງທັງຫມົດ. - ການທໍາງານຂອງການຂັບລົດລໍ້. Pilot ລຸ້ນທີ 4 ຈະວາງຂາຍໃນເດືອນໜ້າໃນ 5 ລະດັບ: Sport, EX-L, TrailSport, Touring ແລະ Elite.
“Honda Pilot ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຄອບຄົວມາເປັນເວລາ 20 ປີແລ້ວ, ແລະ ດຽວນີ້ພວກເຮົາໄດ້ເຮັດມັນໃຫ້ດີຍິ່ງຂຶ້ນດ້ວຍພາຍໃນທີ່ກ້ວາງຂວາງ ແລະ ປັບປຸງໃໝ່, ຮູບແບບໃໝ່ທີ່ແຂງແກ່ນຢູ່ທາງນອກ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງນອກຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຮອງຮັບມັນ. ທ່ານ Mamadou ກ່າວ, ທ່ານ Diallo, ຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍລົດຍົນຂອງບໍລິສັດ Honda Motor Co. ຂອງອາເມລິກາ ກ່າວ. ”
ໃນປັດຈຸບັນ Pilot ແມ່ນ off-road, ແລະຄວາມສາມາດ off-road ຂອງມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ແຂງແຮງ. ການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງ ແລະໜ້າດຶງດູດໃຈ ເນັ້ນໃສ່ທ່າທາງທີ່ມີພະລັງດ້ວຍຕາໜ່າງແນວຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະແຜ່ນຕິດໄຟ, ເສັ້ນທາງກວ້າງກວ່າ ແລະຢາງລົດໃຫຍ່ກວ່າ. ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກໃໝ່, ຍາວກວ່າ, ມີເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດຂອງ Honda, ເປັນເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ double overhead camshaft (DOHC) ທີ່ມີກຳລັງ 285 ແຮງມ້າ.
ພາຍໃນ, ພາຍໃນໃຫມ່ທັງຫມົດຂອງ Pilot ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນກະສັດໃຫມ່ຂອງເລນ, ມີຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ, ບ່ອນນັ່ງ multifunctional ແລະບ່ອນນັ່ງແຖວສອງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງ stows ໄປໄດ້ສະດວກສະບາຍພາຍໃຕ້ຊັ້ນສິນຄ້າຫລັງ. ການເສີມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພາຍໃນແມ່ນພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດນັກບິນ, ລວມທັງແຖວທີສາມທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແລະ Pilot ມີພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນແລະປະລິມານສິນຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຊັ້ນນໍາຫລັງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມ. ຫ້ອງໂດຍສານໃໝ່ຂອງ Hyundai ຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າທີ່ປັບຕົວແບບໃໝ່ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງໄກ. ວັດສະດຸທີ່ຫລອມໂລຫະ, ສໍາເລັດຮູບລະດັບພຣີມຽມ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງວິຊາການທີ່ຕ້ອງມີ ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນນັກບິນຊັ້ນນໍາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງມາ.
ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພລະດັບມາດຕະຖານທີ່ດີທີ່ສຸດລວມມີຊຸດຂອງ Honda Sensing® ໃໝ່ ແລະປັບປຸງເຕັກນິກຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່, ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແບບໃໝ່.
Rugged Looks All-new looks Designed in California, ອອກແບບໃນ Ohio ແລະສ້າງໃນ Alabama*, ນັກບິນລຸ້ນທີສີ່ໃຫມ່ສືບຕໍ່ທິດທາງການອອກແບບລົດບັນທຸກເບົາທີ່ແຂງຂອງ Honda ກັບຮູບລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ສະອາດແລະທ່າແຮງທີ່ມີອໍານາດ. ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໃໝ່ທັງໝົດຂອງ Pilot ກົງກັບຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງມັນດ້ວຍຕາໜ່າງແນວຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່, ສາຍຮັດແນວນອນທີ່ແຂງ ແລະ ຝາກັນໂຄ້ງທີ່ຮຸກຮານເຮັດໃຫ້ມັນມີຮູບແບບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຕ້ອງການ ແລະຜະຈົນໄພ. ຍ້າຍກັບເສົາ A ແລະກະເປົ໋າທີ່ຍາວກວ່າສ້າງອັດຕາສ່ວນເຄື່ອງມືຕໍ່ເພົາທີ່ຍາວກວ່າສໍາລັບໂປຣໄຟລ໌ກິລາ.
ຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ (3.4 ນິ້ວ) ແມ່ນເນັ້ນໃສ່ສາຍແອວແນວນອນທີ່ແຂງແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ເສັ້ນທາງກວ້າງກວ່າໃຫ້ມັນມີລັກສະນະແຂງແຮງ ແລະ ຮຸກຮານ. ສະປອຍເລເຊີຫຼັງຄາສີຕົວເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະໄຟຫຼັງ LED ໃໝ່ເຮັດໃຫ້ນັກບິນລຸ້ນທີ 4 ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ທັນທີຈາກທາງຫຼັງ.
The Sport ໄດ້ຮັບການຕັດສີດຳ ແລະປີ້ງ, ການຕັດທໍ່ຫາງໂຄມຽມ, ຮາງຫລັງຄາສີດຳມາດຕະຖານ, ໄຟຕັດໝອກໜ້າ, ແລະ ລໍ້ລໍ້ສີສະເກັດຂະໜາດ 20 ນິ້ວ, 7 ປາກ. EX-L ເພີ້ມຄວາມເງົາງາມໃຫ້ກັບຂອບ ແລະປີ້ງໂຄມຽມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ 5 ປາກ.
Pilot Touring ແລະຮຸ່ນ Elite ອັນດັບຕົ້ນໆມີການອອກແບບທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ ແລະການຕັດພາຍນອກແບບພຣີມຽມ, ລວມທັງປີ້ງສີດຳທີ່ມີຄວາມເງົາສູງ ແລະເສົາ B, ການຕັດຫາງທໍ່ໂຄມຽມຄູ່ ແລະ ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 20 ນິ້ວ 7-spoke ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກ. .
ເປັນຄັ້ງທຳອິດ, Pilot ຈະສະເໜີຊຸດໃໝ່ຂອງຊຸດທາງເລືອກຫຼັງການຜະລິດ 4 ຊຸດ, ລວມທັງຊຸດ HPD ໃໝ່ ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພັດທະນາຮູບແບບໃໝ່ທີ່ແຂງແກ່ນຂອງ Pilot. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການຮ່ວມມືກັບ Honda Performance Development (HPD), ບໍລິສັດແຂ່ງຂອງ Honda ຂອງອາເມລິກາ, ແລະປະກອບມີລໍ້ອະລູມິນຽມ gunmetal, flares fender ແລະ HPD decals.
ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ທັນສະໄຫມ ແລະ ກວ້າງຂວາງ ພາຍໃນແບບຮ່ວມສະໄໝໃໝ່ຂອງ Pilot ທີ່ມີພື້ນຜິວທີ່ສະອາດ, ວັດສະດຸທີ່ຫລອມໂລຫະ ແລະ ລາຍລະອຽດລະດັບພຣີມຽມ ດຶງດູດເອົາທິດທາງການອອກແບບຂອງ Honda ເພື່ອສ້າງເປັນ Honda SUV ລະດັບພຣີມຽມທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ. ແຜງໜ້າປັດທີ່ສະອາດ, ບໍ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງຈະຊ່ວຍຫຼຸດການສະທ້ອນຂອງແວ່ນໜ້າ ແລະປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນຈາກພາຍນອກ.
The Pilot ຍັງສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ, ມີພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນແລະ legroom ສັງເກດເຫັນຫຼາຍໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແບບຄົງທີ່ຂອງຮ່າງກາຍໃຫມ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນການເດີນທາງຍາວ. legroom ແຖວທີສອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 2.4 ນິ້ວ, ແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງ recline 10 ອົງສາ (+4 ອົງສາ) ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ. ການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າພິເສດປັບປຸງການເຂົ້າແລະອອກດ້ວຍແຖວທີສາມທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມ 0.6 ນິ້ວຂອງ legroom.
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແປດຕາມຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ Pilot Touring ແລະ Elite. ໃນແຖວທີ 2, ບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ຊັ້ນກາງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ສະດວກສະບາຍ, ພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບຫລັງໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃຫ້ມັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຢູ່ເຮືອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖ້າຄອບຄົວຕ້ອງການບ່ອນນັ່ງໃນຂະນະເດີນທາງ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ມັນ, ສະເຫນີໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມທາງເລືອກບ່ອນນັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ທຸກເວລາ:
The Pilot ຍັງເປັນຕົວແບບ 8 ບ່ອນນັ່ງດຽວໃນຊັ້ນຮຽນຂອງຕົນ ທີ່ມີບ່ອນເປີດ sunroof panoramic, ເຊິ່ງເປັນມາດຕະຖານໃນ Touring ແລະ Elite. ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນແມ່ນມາດຕະຖານທົ່ວຂອບເຂດ. TrailSport ແລະ Elite ຍັງມີພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. EX-L ແລະ ທົວຣິງ ໄດ້ຮັບຜ້າໜັງອ່ອນໆ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນເທິງຂອງສາຍ Elite ໄດ້ຮັບການໃສ່ໜັງທີ່ມີຮູທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າທີ່ມີລະບາຍອາກາດ.
ນັກບິນ 2023 ມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງຕົວແບບ, ໂດຍມີພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 113.67 ລູກບາດຟຸດຫລັງແຖວທໍາອິດ ແລະ 22.42 ລູກບາດຟຸດຢູ່ຫລັງແຖວທີສາມ. ພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຂະຫຍາຍອອກປະກອບມີຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດບັນຈຸແທັບເລັດໄດ້ເຕັມຂະໜາດ, ຊັ້ນວາງອັດສະລິຍະຢູ່ເທິງແຜງໜ້າປັດຂອງນັກບິນຢູ່ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ, ແລະບ່ອນວາງຈອກກວ້າງ 14 ໜ່ວຍຕະຫຼອດຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງແປດອັນສາມາດບັນຈຸໄດ້ 32 ອອນສ໌. ຕຸກນ້ຳ.
ເທັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະ ເທັກໂນໂລຍີທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ແລະໃຊ້ງ່າຍໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງສະຫຼາດເຂົ້າໃນຫ້ອງນັກບິນນັກບິນທີ່ທັນສະໄໝໃໝ່, ລວມທັງຈໍສະແດງຜົນເຄື່ອງດິຈິຕອລ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ Apple CarPlay® ແລະ Android Auto™ ມາດຕະຖານ ແລະ ເມື່ອມີໃຫ້, ມີໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ.
ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລມາດຕະຖານ 7 ນິ້ວມີເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລເຕັມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທາງດ້ານຂວາ. ຈໍສະແດງຜົນຍັງສະແດງຄຸນສົມບັດທີ່ຜູ້ໃຊ້ເລືອກໄດ້ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າ Honda Sensing®, ຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະ ແລະອື່ນໆອີກ. ສະເພາະກັບ Elite ແມ່ນກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະໜາດ 10.2 ນິ້ວທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ດ້ວຍລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼາຍມຸມ ແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວສີ.
ລະບົບເຄື່ອງສຽງໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 7 ນິ້ວແບບໃໝ່ມາມາດຕະຖານໃນການຕັດສະປອດທີ່ມີລູກບິດທາງກາຍະພາບສຳລັບລະດັບສຽງ ແລະ ການປັບຕົວ, ແລະໂຄງສ້າງເມນູທີ່ລຽບງ່າຍ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay® ແລະ Android Auto™ ແມ່ນມາດຕະຖານ. ຖາດອະເນກປະສົງຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງສະວິດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານວາງໂທລະສັບສະຫຼາດສອງຂ້າງຄຽງຂ້າງແລະມີສອງພອດ USB ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງມາດຕະຖານ: ຊ່ອງສຽບ USB-A 2.5A ແລະພອດ 3.0A USB-C. ຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງມາມາດຕະຖານດ້ວຍພອດສາກໄຟ USB-A ສອງຊ່ອງ 2.5A. EX-L, TrailSport, Touring ແລະ Elite ໄດ້ຮັບການສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Qi ແລະເພີ່ມພອດສາກໄຟ 2.5A USB-A ສອງຊ່ອງໃນແຖວທີສາມ.
ລະດັບການຕັດອື່ນໆທັງຫມົດ, ລວມທັງ TrailSport, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດສີຂະຫນາດໃຫຍ່ 9 ນິ້ວ, Apple CarPlay® ແລະ Android Auto™ ໄຮ້ສາຍເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະໂປເຊດເຊີທີ່ໄວຂຶ້ນສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ. ລະບົບນໍາທາງຂອງນັກບິນຍັງໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ງ່າຍດາຍດ້ວຍຮູບພາບໃຫມ່ແລະເມນູຫນ້ອຍລົງ. ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ຫນ້າຈໍໄດ້ຖືກ recessed ເລັກນ້ອຍຈາກຂອບຂອງ dashboard ໃນຮູບແບບການພັກຜ່ອນນິ້ວມື 0.8 ນິ້ວ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສະຖຽນລະພາບມືຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ເລືອກ.
ແບບ Touring ແລະ Elite ມີລະບົບສຽງ 12 ລຳໂພງ Bose ລະດັບພຣີມຽມທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບພາຍໃນໃໝ່. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ Bose Centerpoint, ການປະມວນຜົນສັນຍານດິຈິຕອນ SurroundStage ແລະຕູ້ subwoofer ຂະໜາດ 15.7 ລິດ, ລະບົບໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດຢູ່ໃຈກາງຂອງດົນຕີເພື່ອປະສົບການຟັງທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ບ່ອນນັ່ງ.
More Power and Sophistication Pilot ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດ SUV ທີ່ລຽບ, ມີພະລັງທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 24-valve DOHC 3.5-liter V6 ຂອງບໍລິສັດ Lincoln, Alabama. ເຄີຍຜະລິດໂດຍ Honda, ຜະລິດ 285 horsepower ແລະ 262 lb-ft. ແຮງບິດ (ທຸກເຄືອຂ່າຍ SAE).
ເຄື່ອງຈັກ V6 ອະລູມິນຽມທັງໝົດມີຝາກະບອກສູບທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະຫົວກະບອກສູບທີ່ຕໍ່າທີ່ມີຮູມ້ວນສູງ ແລະມຸມວາວແຄບ 35 ອົງສາເພື່ອໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ດີຂຶ້ນ. ການອອກແບບຕ່ໍາສຸດຂອງຫົວກະບອກ DOHC ໃຫມ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບແຂນ rocker ຫນາແຫນ້ນແລະການອອກແບບ lash adjuster ບົບໄຮໂດຼລິກ. ວິສະວະກອນ Honda ຍັງໄດ້ຖອດຝາປ່ຽງລູກປືນແຍກອອກ ແລະ ແທນທີ່ຈະເອົາພວກມັນເຂົ້າໃສ່ຝາປິດປ່ຽງໂດຍກົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສູງໂດຍລວມຂອງຫົວກະບອກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 30 ມມ. ການອອກແບບໃຫມ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນລາຍລະອຽດ. ການຈັດການກະບອກສູບຕົວປ່ຽນແປງ™ (VCM™) ປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ປະສິດທິພາບແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 10 ຄວາມໄວທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະຕອບສະໜອງໄດ້ສະເພາະສຳລັບນັກບິນ. Paddles ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍມື, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມ Pilot ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍ.
ນັກບິນຍັງແນະນຳລຸ້ນທີສອງຂອງລະບົບຂັບລໍ້ທັງໝົດ i-VTM4™ ທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນຂອງ Honda. ມາດຕະຖານຂອງ TrailSport ແລະ Elite, ລະບົບ i-VTM4 ໃໝ່ ແລະມີປະສິດທິພາບກວ່ານີ້ ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫຼັງທີ່ອ່ອນກວ່າ ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບແຮງບິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40 ເປີເຊັນ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ 30 ເປີເຊັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຶງທີ່ມີ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ ແລະ off-road. ເຖິງ 70 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກສົ່ງໄປຫາແກນຫລັງ, ແລະ 100 ເປີເຊັນຂອງແຮງບິດສາມາດແຈກຢາຍໃຫ້ລໍ້ຫລັງຊ້າຍຫຼືຂວາ.
ຫ້າໂຫມດການຂັບຂີ່ທີ່ເລືອກໄດ້ມາດຕະຖານ ປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ໃນຫຼາຍໆເງື່ອນໄຂ: ໂໝດປົກກະຕິ, ນິເວດ, ຫິມະ ແລະ ໂໝດກິລາ ແລະ ເທຣດໃໝ່. TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) ແລະ Elite ຍັງມີໂໝດ Sand ແລະໂໝດ Trail ໃໝ່ທີ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງ Pilot.
ນັກບິນສາມາດດຶງໄດ້ເຖິງ 5,000 ປອນ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບເຮືອສ່ວນໃຫຍ່, campers, ຫຼື trailers "ຂອງຫຼິ້ນ", ເຊິ່ງເປັນກຸນແຈສໍາຄັນຕໍ່ການຜະຈົນໄພຂອງລູກຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ.
ພະລັງແບບສະປອດ ແຕ່ສະດວກສະບາຍ ໂຕເຄື່ອງແບບໃໝ່ທັງໝົດ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ທົນທານທີ່ສຸດຂອງ Pilot ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມສະໜິດສະໜົມ ແລະມ່ວນຊື່ນຍິ່ງຂຶ້ນ. ແພລະຕະຟອມທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ສຸດປະກອບມີຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງ TrailSport ທີ່ແທ້ຈິງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນ, ການຈັດການແລະການປັບຕົວໂດຍລວມຂອງຊ່ວງ Pilot ທັງຫມົດດ້ວຍຄວາມແຂງແກ່ນດ້ານຫນ້າ 60% ແລະຄວາມແຂງຂອງດ້ານຂ້າງຫຼາຍກວ່າ 30%. ຄວາມແຂງດ້ານຫລັງ.
ອີງຕາມສະຖາປັດຕະຍະກໍາລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງໃຫມ່ຂອງ Honda, ຖານລໍ້ຂອງ Pilot ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 113.8 ນິ້ວ (+2.8 ນິ້ວ) ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ smoother, ແລະຕິດຕາມແມ່ນກວ້າງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (+1.1 ຫາ 1.2 ນິ້ວດ້ານຫນ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ +1 .4 ເປັນ 1.5 ນິ້ວ. ຫລັງ). ສະຖຽນລະພາບ.
ໂຄງສ້າງດ້ານໜ້າຂອງ MacPherson struts ແລະລະບົບລະງັບຫຼັງແບບ multi-link ໃໝ່ທັງໝົດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຂອງນັກບິນມີຄວາມໝັ້ນໃຈ, ວ່ອງໄວ ແລະ ຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ອີກດ້ວຍ. ຄວາມແຂງຂອງແນວຕັ້ງດ້ານໜ້າເພີ່ມຂຶ້ນ 8%, ຄວາມແຂງຕົວຕາມລວງຍາວດ້ານຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນ 29% ແລະຄວາມແຂງຂອງມ້ວນໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນ 12%.
ທ່າທາງການຂັບຂີ່ທີ່ປະທັບໃຈແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍອັດຕາສ່ວນການຊີ້ນໍາທີ່ອອກແບບໃໝ່ເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງເລຂາຄະນິດຂອງເສົາ A ເພື່ອການຈັບມືທີ່ຄົມຊັດ ແລະ ວ່ອງໄວໃນຕົວເມືອງ ແລະ ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຖະໜົນທີ່ບິດເບືອນ. ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຊີ້ນໍາ ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຖັນການຊີ້ນໍາໃຫມ່, ແຂງແລະ bars torsion ແຂງປັບປຸງການໂຕ້ຕອບຜູ້ຂັບຂີ່.
ຈານເບຣກດ້ານໜ້າໃຫຍ່ກວ່າ (ຈາກ 12.6 ຫາ 13.8 ນິ້ວ) ແລະ ຄາລິບເປີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຍັງຊ່ວຍເພີ່ມພະລັງງານຢຸດຂອງນັກບິນ. ການຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງ pedal ໂດຍລວມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກສະຖານະການແລະສະພາບຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກຫຼືຫິມະແລະ off-road.
ລະບົບການຄວບຄຸມການສືບເຊື້ອສາຍທໍາອິດຂອງ Honda, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີນີ້ໃນ 2023 HR-V ແລະ 2023 CR-V, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບນັກບິນທຸກຄົນ. ລະບົບປັບປຸງການປະຕິບັດທາງ off-road, ສະຫນອງການຄວບຄຸມທີ່ສູງຊັນ, ເປີ້ນພູ 7% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກຄວາມໄວຈາກ 2 ຫາ 12 mph.
ເພີ່ມເຕີມ Spray Foam acoustic insulation, liner fender, ຜ້າປູທີ່ຫນາກວ່າແລະເຕັກໂນໂລຊີ deadening ສຽງອື່ນໆຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົມ, ຖະຫນົນຫົນທາງແລະລະບົບສາຍສົ່ງສໍາລັບປະສົບການຂັບລົດສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະອຸປະກອນ off-road ທີ່ເປັນເອກະລັກ, ລວມທັງ Off-Road Torque Logic ໃໝ່ ແລະລະບົບກ້ອງ TrailWatch ໃໝ່, Pilot TrailSport ໃໝ່ແມ່ນລົດ off-road ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບທີ່ທ້າທາຍໄດ້. ສະຫະລັດອາເມລິກາ ມັນໄດ້ຖືກທົດສອບຈາກໜ້າຜາແດງຂອງເມືອງໂມອາບ, ລັດຢູທາ, ແລະດິນຊາຍເລິກຂອງເມືອງ Glamis, ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ໄປຫາເສັ້ນທາງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເຄັ່ງຄັດໃນພູເຂົາລັດ Kentucky ແລະ North Carolina.
ສີສັນໃໝ່ຂອງ Diffuse Sky Blue, ສະເພາະກັບ TrailSport, ເນັ້ນການອອກແບບທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ມີຈິດໃຈຜະຈົນໄພ. ພາຍໃນ, TrailSport ໂດດເດັ່ນດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ແຂງແກ່ນ, ລວມທັງການຕົບແຕ່ງທາງກົງກັນຂ້າມສີສົ້ມທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ໂລໂກ້ TrailSport ປັກຢູ່ຫົວ. ຜ້າປູພື້ນທຸກສະພາບອາກາດມາດຕະຖານໃນການອອກແບບ TrailSport ພິເສດໃຫ້ຄວາມສາມາດເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມທົນທານໂດຍການປົກປ້ອງຜ້າພົມຂອງທ່ານຈາກຫິມະ, ຂີ້ຕົມແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ມຸງຫຼັງຄາພາໂນຣາມາແບບເລື່ອນແບບໃໝ່ແມ່ນມາດຕະຖານ.
Pilot TrailSport ໃໝ່ລວມເອົາການກໍ່ສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນກັບປະສິດທິພາບທາງນອກລະດັບຊັ້ນນຳ. TrailSport ເປັນນັກບິນຄົນດຽວທີ່ມີລະບົບລະງັບທາງນອກທີ່ປັບແຕ່ງໄດ້ (ເຊິ່ງລວມມີການຍົກ 1 ນິ້ວເພື່ອຄວາມສູງໃນການຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະວິທີການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ທາງອອກ ແລະມຸມມຸມ). ແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມກັບການຂັດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ off-road; ອັດຕາພາກຮຽນ spring ແລະ damper valving ຍັງເປັນເອກະລັກຂອງ TrailSport.
Pilot Trailsport ຍັງເປັນລົດ Honda SUV ລຸ້ນທຳອິດທີ່ມີຢາງທຸກພູມສັນຖານໃນການປັບປຸງການຂັບຂີ່ທາງນອກ ແລະ ແຜ່ນສະເກັດທີ່ແຂງແຮງເພື່ອປົກປ້ອງສ່ວນລຸ່ມຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງນອກ. ຢາງມາດຕະຖານ TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) ແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບດິນຊາຍ, ຕົມ, ຫີນ ແລະຫິມະ, ແຕ່ງຽບສະຫງົບ ແລະສະດວກສະບາຍໃນຖະໜົນ. ລໍ້ຂະໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ທົນທານ, ເປັນເອກະລັກ ມີລັກສະນະເປັນຈຸດຫຼັກເພື່ອປົກປ້ອງລໍ້ຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງນອກ, ແລະ ໂລໂກ້ TrailSport ແມ່ນຝັງຢູ່ໜ້າແປນນອກໜາ.
ໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມມືກັບວິສະວະກອນ Honda Powersports, ແຜ່ນເຫຼັກກ້າທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ປົກປ້ອງຫມໍ້ນ້ໍາມັນ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຖັງນໍ້າມັນຂອງ Pilot TrailSport ສາມາດຮອງຮັບນ້ໍາຫນັກເຕັມຂອງລົດເມື່ອມັນຕີຫີນ. ດ້ວຍສອງເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ Pilot TrailSport (GVWR), ຈຸດການຟື້ນຕົວຂອງ Stout ໄດ້ຖືກປະສົມປະສານຢ່າງເປັນລະບຽບເຂົ້າໄປໃນແຜ່ນ skid ທາງຫນ້າແລະ hitch trailer ຫລັງຢາງ spare TrailSport ຂະຫນາດເຕັມ.
ໃນໂຫມດ Trail, Off-Road Torque Logic ສະເພາະຂອງ TrailSport ຄຸ້ມຄອງການກະຈາຍຂອງແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບຂັບທຸກລໍ້ i-VTM4 ດ້ວຍ torque vectoring ໂດຍອີງໃສ່ traction ທີ່ມີຢູ່, ໃນຂະນະດຽວກັນນໍາໃຊ້ vectoring ເບກໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ເບກດ້ານຫນ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນການ spin ລໍ້ແລະ. ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາ traction.
Trail Torque Logic ຍັງຄວບຄຸມປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ສົ່ງໄປຫາ axle ຫລັງໃນບາງສະຖານະການ, ເຊັ່ນ: ການປີນເສັ້ນທາງ off-road ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ມີ V-groove, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ຂອງຢາງຊົ່ວຄາວກັບຫນ້າດິນແລະສູງເຖິງ 75%. ພະ ລັງ ງານ ທີ່ ມີ ຢູ່ ແມ່ນ channeled ກັບ ຢາງ ດຽວ ທີ່ ມີ ແນ່ ນອນ ດ້ານ ທີ່ ສຸດ. ສໍາລັບການຄວບຄຸມ traction ທີ່ດີກວ່າແລະການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າ smoother, ທີ່ຍັງເຫຼືອ 25 ເປີເຊັນຂອງ torque ທ່າແຮງແມ່ນໄດ້ມຸ້ງໄປຫາລໍ້ທີ່ບໍ່ແມ່ນ clutch ເພື່ອໃຫ້ traction ທັນທີທີ່ຢາງໄດ້ມົນຕີດິນ.
ລະບົບກ້ອງ TrailWatch ໃໝ່ໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບພາຍນອກ 4 ໜ່ວຍ ແລະມຸມເບິ່ງກ້ອງ 4 ໜ່ວຍ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດນຳທາງໄປສູ່ຄ້ອຍ ຫຼື ໃກ້ກັບສິ່ງກີດຂວາງທີ່ເກີນກວ່າສາຍຕາທຳມະຊາດ, ເຊັ່ນ: ຈອມພູຕາບອດ, ຂຸມເລິກ ແລະ ແຄມທາງ. ກ້ອງເບິ່ງໜ້າຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຂັບຂີ່ໃນໂໝດ Trail ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປິດດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສຳລັບການຮອງຮັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມ ແລະແຕກຕ່າງຈາກລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມປອດໄພອື່ນໆທີ່ຄ້າຍກັນ, TrailWatch ຈະເປີດໃຊ້ຄືນໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າຄວາມໄວລົດຕໍ່າກວ່າ 12 mph.
ເພື່ອປະເມີນເປົ້າໝາຍປະສິດທິພາບ ແລະປະສິດທິພາບທາງນອກທາງ, ວິສະວະກອນ Honda ຍັງໄດ້ຮ່ວມມືກັບຜູ້ບຸກເບີກໃນການທົດສອບ off-road ຂອງ Nevada Automotive Testing Center (NATC) ເພື່ອພັດທະນາລະບົບການປະເມີນຄວາມສາມາດທາງນອກແບບໃໝ່.
ດີທີ່ສຸດໃນລັກສະນະຊັ້ນຮຽນ ແລະຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ. ນັກບິນລຸ້ນທີ 4 ນຳພາອຸດສາຫະກຳໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດການນອກຖະໜົນ ດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນ ແລະ ຕົວຕັ້ງຕົວຕີຊັ້ນນຳຂອງອຸດສາຫະກຳ, ລວມທັງສະຖາປັດຕະຍະກຳ Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ຂອງ Honda, ເທັກໂນໂລຍີຖົງລົມນິລະໄພອັນທຳອິດຂອງໂລກ ແລະ ຊຸດຂະຫຍາຍ. ຂອງຄວາມປອດໄພແລະເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ. Honda Sensing®.
ດຽວນີ້ ACE™ ມີໂຄງສ້າງໃໝ່ທີ່ປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະລວມເຂົ້າກັບກອບດ້ານໜ້າ ແລະກອບດ້ານຂ້າງ, ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນັກບິນກັບຜົນກະທົບຂອງລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ປັບປຸງການປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງໃນຜົນກະທົບດ້ານໜ້າອຽງ. ດ້ວຍການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດຂອງມື້ນີ້ ແລະ ການຈັດອັນດັບ NHTSA 5 ດາວ, ນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງສະຖາບັນການປະກັນໄພໃຫມ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພທາງດ່ວນ (IIHS) ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພດ້ານຂ້າງ (SICE) 2.0 ແລະມາດຕະຖານໃນອະນາຄົດທີ່ຄາດໄວ້.
ນັກບິນມີຖົງລົມນິລະໄພມາດຕະຖານ 8 ອັນ, ລວມທັງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ມີລັກສະນະສາມຫ້ອງ ທີ່ມີສອງຫ້ອງພາຍນອກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບຫົວ ແລະ ຫຼຸດການຫມູນວຽນໜ້ອຍສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດການຕິດຂັດ. ເນື່ອງຈາກການປະທະກັນທີ່ຫົວ. ຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າທາງຫນ້າແມ່ນມາດຕະຖານເຊັ່ນກັນ.
Pilot ຍັງມີຊຸດອັບເດດຂອງ Honda Sensing® ເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮອງຮັບໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບໃໝ່ທີ່ມີມຸມເບິ່ງກວ້າງກວ່າ 90 ອົງສາ ແລະ radar ມຸມກວ້າງທີ່ມີມຸມເບິ່ງ 120 ອົງສາ. ມຸມກວ້າງນີ້ເພີ່ມປະສິດຕິຜົນຂອງການຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນໂດຍການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ຄຸນລັກສະນະວັດຖຸເຊັ່ນ: ຍານພາຫະນະ, ລົດຖີບຫຼືຄົນຍ່າງທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນສີຂາວແລະຂອບເຂດຖະຫນົນເຊັ່ນ: ໂຄ້ງແລະປ້າຍຖະຫນົນ.
ຂໍ້ມູນຈຸດຕາບອດ (BSI) ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກ ແລະ ຊ່ວງ radar ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 82 ຟຸດ. Traffic Jam Assist (TJA) ແລະ Traffic Sign Recognition (TSR) ຍັງເປັນມາດຕະຖານ. Adaptive Cruise Control (ACC) ພ້ອມກັບການຕິດຕາມຄວາມໄວຕໍ່າ ແລະລະບົບຮັກສາເສັ້ນທາງ (LKAS) ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອໃຫ້ການຕອບສະໜອງທໍາມະຊາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລະບົບເຕືອນສາຍແອວນິລະໄພມາດຕະຖານດ້ານຫຼັງ ແລະລະບົບເຕືອນໄພບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງແມ່ນຍັງໃໝ່ສຳລັບນັກບິນ; ສຸດທ້າຍໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກວດເບິ່ງບ່ອນນັ່ງຫລັງສໍາລັບເດັກນ້ອຍ, ສັດລ້ຽງ, ຫຼືສິ່ງມີຄ່າອື່ນໆໃນເວລາອອກຈາກຍານພາຫະນະ.
ການຜະລິດນັກບິນ ຮຸ່ນນັກບິນ ແລະ Pilot TrailSport ລຸ້ນທີ 4 ໃໝ່ ຈະສືບຕໍ່ສ້າງຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ສະເພາະຢູ່ໂຮງງານຜະລິດລົດ Honda's Lincoln, Alabama, ສືບຕໍ່ປະເພນີ 40 ປີຂອງ Honda ໃນການກໍ່ສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ເນັ້ນລູກຄ້າ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006, Honda ໄດ້ຜະລິດຫຼາຍກ່ວາ 2 ລ້ານຍານພາຫະນະ Pilot ໃນສະຫະລັດ.
ກ່ຽວກັບ Honda Honda ສະຫນອງສາຍອັນເຕັມທີ່ຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສະອາດ, ປອດໄພ, ມ່ວນຊື່ນແລະເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານຫຼາຍກວ່າ 1,000 ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Honda ອາເມລິກາເອກະລາດ. ອີງຕາມບົດລາຍງານ EPA Automotive Trends ໃນປີ 2021, Honda ມີເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍສູງສຸດ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕໍ່າສຸດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ. ລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບຮາງວັນຂອງ Honda ລວມມີລຸ້ນ Civic ແລະ Accord, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ HR-V, CR-V, Passport ແລະ Pilot SUVs, Ridgeline pickups ແລະ Odyssey minivans. ສາຍລົດໄຟຟ້າຂອງ Honda ລວມມີ Accord Hybrid, CR-V Hybrid ແລະ, ໃນອະນາຄົດ, Civic Hybrid. The Prologue SUV, ເປັນລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງ Honda ລຸ້ນທຳອິດຂອງ Honda, ຈະເຂົ້າຮ່ວມສາຍໃນ 2024.
ເວລາປະກາດ: 22-12-2022