ຜູ້ຜະລິດໃນຄາລິຟໍເນຍ ACPT Inc. ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງສາຍການຜະລິດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ມີເຄື່ອງ winding filament ອັດຕະໂນມັດ. #ຄວາມຄືບໜ້າວຽກ #ອັດຕະໂນມັດ
ເພົາຂັບປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງ ACPT ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ແຫຼ່ງຮູບ, ຮູບພາບທັງໝົດ: Roth Composite Machinery
ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸປະສົມ Advanced Composites Products & Technology Inc. (Huntington Beach ACPT, California, USA) ໄດ້ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງການອອກແບບຂອງວັດສະດຸປະສົມກາກບອນເສັ້ນໄຍຄາບອນໄດ shaft-carbon fiber composite ຫຼືທໍ່ໂລຫະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ພາກສ່ວນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ລະບົບຂັບຖ່າຍພາຍໃຕ້ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນຂົງເຂດລົດຍົນ, ອົງປະກອບ multifunctional ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທະເລ, ການຄ້າ, ພະລັງງານລົມ, ການປ້ອງກັນ, ການບິນອະວະກາດແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ACPT ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ shafts drives ເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ACPT ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຜະລິດ shafts ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ - ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງ shafts ດຽວກັນໃນທຸກໆອາທິດ - ທີ່ນໍາໄປສູ່ການປະດິດສ້າງໃຫມ່ໃນອັດຕະໂນມັດແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ການສ້າງຕັ້ງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫມ່.
ອີງຕາມ ACPT, ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ shafts drives ແມ່ນວ່າ shafts ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຫນ້າທີ່ປະສົມປະສານເປັນເອກະລັກເມື່ອທຽບກັບ shafts ຂັບໂລຫະ, ເຊັ່ນ: ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດສູງ, ຄວາມສາມາດ RPM ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີກວ່າ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມ. ເພື່ອ decompose ເປັນເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບສູງແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຫຍາບຄາຍ (NVH).
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບ shafts ຂັບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ມີລາຍງານວ່າ shafts ຂັບເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລົດແລະລົດບັນທຸກສາມາດເພີ່ມ horsepower ຂອງລໍ້ຫລັງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 5%, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນການ rotating ແສງສະຫວ່າງຂອງວັດສະດຸປະສົມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າ, ເພົາຂັບຄາບອນໄຟເບີ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາສາມາດຮັບຜົນກະທົບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະ ມີກຳລັງແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງກຳລັງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເລື່ອນ ຫຼື ແຍກອອກຈາກຖະໜົນ.
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ACPT ໄດ້ຜະລິດ shafts drives ເສັ້ນໄຍກາກບອນໂດຍຜ່ານການ winding filament ຢູ່ໂຮງງານ California ຂອງຕົນ. ເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວຕາມລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີຂະບວນການ, ປັບປຸງອຸປະກອນການຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຄວບຄຸມ ແລະ ກວດກາຄຸນນະພາບງ່າຍຂຶ້ນ ໂດຍຫັນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຈາກນັກເຕັກນິກມະນຸດໄປເປັນຂະບວນການອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ACPT ຕັດສິນໃຈສ້າງສະຖານທີ່ການຜະລິດທີສອງແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ.
ACPT ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ທະເລ, ແລະອຸດສາຫະກໍາເພື່ອອອກແບບ driveshafts ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ACPT ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່ນີ້ໃນ Schofield, Wisconsin, ສະຫະລັດອະເມລິກາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການຜະລິດ shaft ຂັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ 1.5 ປີຂອງການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຊື້, ແລະການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດແລະອຸປະກອນການຜະລິດໃຫມ່, ຊຶ່ງ 10 ເດືອນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການກໍ່ສ້າງ,. ການຈັດສົ່ງແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບ winding filament ອັດຕະໂນມັດ.
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດ shaft ຂັບ composite ໄດ້ຖືກປະເມີນອັດຕະໂນມັດ: filament winding, ເນື້ອໃນ resin ແລະການຄວບຄຸມ wetting, ເຕົາອົບ (ລວມທັງການຄວບຄຸມເວລາແລະອຸນຫະພູມ), ການໂຍກຍ້າຍຂອງພາກສ່ວນອອກຈາກ mandrel, ແລະການປຸງແຕ່ງລະຫວ່າງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ Mandrel. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນດ້ານງົບປະມານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ ACPT ສໍາລັບລະບົບມືຖືແບບຖາວອນຫນ້ອຍເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງ R&D ຈໍານວນຈໍາກັດຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຊ້ overhead ຫຼື floor-standing gantry automation ລະບົບເປັນທາງເລືອກ.
ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງຫຼາຍ, ການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍແມ່ນລະບົບການຜະລິດສອງສ່ວນ: ເປັນປະເພດ 1, ມ້ວນ filament ອັດຕະໂນມັດສອງແກນທີ່ມີລົດເຂັນ winding ຫຼາຍຈາກ Roth Composite ເຄື່ອງຈັກ (Stephenburg, ເຢຍລະມັນ) ລະບົບ winding; ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບອັດຕະໂນມັດຄົງທີ່, ແຕ່ເປັນລະບົບການຈັດການ spindle ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ອອກແບບໂດຍ Globe Machine Manufacturing Co. (Tacoma, Washington, USA).
ACPT ກ່າວວ່າຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ winding filament Roth ແມ່ນຄວາມສາມາດອັດຕະໂນມັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສອງ spindles ສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າ shaft ຂັບເປັນເຈົ້າຂອງ ACPT ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງວັດສະດຸຫຼາຍ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕັດອັດຕະໂນມັດແລະດ້ວຍຕົນເອງ, thread ແລະ reconnect ເສັ້ນໃຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງມີການປ່ຽນແປງວັດສະດຸ, Roth's Roving Cut and Attach (RCA) ຟັງຊັນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງ winding ສາມາດປ່ຽນວັດສະດຸອັດຕະໂນມັດໂດຍຜ່ານໂຄງຮ່າງການການຜະລິດຫຼາຍ. ເທກໂນໂລຍີອາບນໍ້າຢາງ Roth ແລະເທກໂນໂລຍີການແຕ້ມເສັ້ນໄຍຍັງສາມາດຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນການປຽກຂອງເສັ້ນໄຍກັບຢາງທີ່ຊັດເຈນໂດຍບໍ່ມີການອີ່ມຕົວ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລ່ນໄວກວ່າເຄື່ອງລົມແບບດັ້ງເດີມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຢາງຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກ winding ສໍາເລັດແລ້ວ, ເຄື່ອງ winding ອັດຕະໂນມັດຈະຕັດ mandrel ແລະພາກສ່ວນຈາກເຄື່ອງ winding.
ລະບົບ winding ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ mandrel ລະຫວ່າງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ. ນີ້ປະກອບມີການກະກຽມ mandrel ເປົ່າແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບເຄື່ອງ winding, ຍ້າຍ mandrel ກັບພາກສ່ວນບາດແຜໄປເຕົາອົບສໍາລັບການປິ່ນປົວ, ຍ້າຍ mandrel ກັບພາກສ່ວນທີ່ປິ່ນປົວ, ແລະເອົາພາກສ່ວນອອກຈາກ mandrel ໄດ້. ໃນຖານະເປັນການແກ້ໄຂ, ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Globe ໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຂອງ trolleys ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບ mandrel ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ trolley. ລະບົບການຫມຸນໃນລົດເຂັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງ mandrel ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນແລະອອກຈາກ winder ແລະ extractor, ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ rotate ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກ wetted ໂດຍຢາງແລະປິ່ນປົວໃນເຕົາອົບໄດ້.
ລົດເຂັນ mandrel ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍ້າຍຈາກສະຖານີຫນຶ່ງໄປຫາອີກ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍສອງຊຸດຂອງແຂນລໍາລຽງທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນດິນ - ຊຸດຫນຶ່ງຢູ່ເທິງ coiler ແລະອີກຊຸດໃນລະບົບການສະກັດເອົາແບບປະສົມປະສານ - ກັບ mandrel ລົດເຂັນຍ້າຍໃນວິທີການປະສານງານ, ແລະໃຊ້ເວລາ. ແກນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຕ່ລະຂະບວນການ. chuck custom ສຸດໂຄງຮ່າງການອັດຕະໂນມັດ clamps ແລະປ່ອຍ spindle, ໃນການປະສານງານກັບ chuck ອັດຕະໂນມັດໃນເຄື່ອງ Roth.
Roth ການປະກອບຖັງຢາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສອງແກນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສອງ shafts ຕົ້ນຕໍຂອງວັດສະດຸປະສົມແລະການຂົນສົ່ງໄປຍັງລົດ winding ວັດສະດຸອຸທິດຕົນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບການໂອນ mandrel ນີ້, Globe ຍັງສະຫນອງເຕົາອົບສອງເຕົາ. ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວແລະການສະກັດເອົາ mandrel, ພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງຕັດຄວາມຍາວທີ່ຊັດເຈນ, ຕິດຕາມດ້ວຍລະບົບການຄວບຄຸມຕົວເລກສໍາລັບການປຸງແຕ່ງປາຍທໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາຄວາມສະອາດແລະການນໍາໃຊ້ກາວໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກົດ. ການທົດສອບແຮງບິດ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນແມ່ນສໍາເລັດກ່ອນການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ສຸດທ້າຍ.
ອີງຕາມ ACPT, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສະຖານທີ່, ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມກົດດັນເສັ້ນໄຍ, ຄວາມໄວຂອງເສັ້ນໄຍ, ແລະອຸນຫະພູມຢາງສໍາລັບແຕ່ລະກຸ່ມ winding. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກເກັບໄວ້ສໍາລັບລະບົບການກວດກາຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຫຼືການຕິດຕາມການຜະລິດ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດປັບສະພາບການຜະລິດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ຖືກພັດທະນາໂດຍ Globe ແມ່ນໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ "ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ" ເພາະວ່າຜູ້ປະຕິບັດການຂອງມະນຸດຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງກົດປຸ່ມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລໍາດັບຂະບວນການແລະຍ້າຍລົດເຂັນໃນແລະອອກຈາກເຕົາອົບດ້ວຍຕົນເອງ. ອີງຕາມ ACPT, Globe ຄາດຄະເນລະດັບອັດຕະໂນມັດທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບລະບົບໃນອະນາຄົດ.
ລະບົບ Roth ປະກອບມີສອງ spindles ແລະສາມລົດ winding ເອກະລາດ. ແຕ່ລະ trolley winding ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການ conveying ອັດຕະໂນມັດຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວັດສະດຸປະສົມແມ່ນໃຊ້ກັບທັງສອງ spindles ໃນເວລາດຽວກັນ.
ຫຼັງຈາກປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃຫມ່, ACPT ລາຍງານວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດວ່າມັນສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຜະລິດໃນຂະນະທີ່ປະຫຍັດແຮງງານແລະວັດສະດຸແລະສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບ Globe ແລະ Roth ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນໂຄງການອັດຕະໂນມັດໃນອະນາຄົດ.
For more information, please contact ACPT President Ryan Clampitt (rclamptt@acpt.com), Roth Composite Machinery National Sales Manager Joseph Jansen (joej@roth-usa.com) or Advanced Composite Equipment Director Jim Martin at Globe Machine Manufacturing Co. (JimM@globemachine.com).
ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 30 ປີຂອງການພັດທະນາ, ການເຊື່ອມໂຍງພາຍໃນກໍາລັງຈະບັນລຸຄໍາສັນຍາຂອງຕົນທີ່ຈະກໍາຈັດ fasteners ແລະ autoclaves, ແລະຮັບຮູ້ຮ່າງກາຍ multifunctional ປະສົມປະສານ.
ປະລິມານຫນ່ວຍບໍລິການສູງແລະຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຕ່ໍາຂອງທໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດເມໄຟຟ້າໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງ TRB Lightweight Structures 'ລະບົບ epoxy resin ອຸທິດຕົນແລະສາຍການຜະລິດປະສົມອັດຕະໂນມັດ.
ຜູ້ບຸກເບີກຂອງການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ autoclave ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາວະກາດໄດ້ຕອບຄໍາຕອບທີ່ມີຄຸນວຸດທິແຕ່ກະຕືລືລົ້ນ: ແມ່ນແລ້ວ!
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-07-2021