ຜູ້ຜະລິດໃນຄາລິຟໍເນຍ ACPT Inc. ເຮັດວຽກກັບຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງສາຍການຜະລິດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີນະວັດກໍາທີ່ມີເຄື່ອງປັ່ນໄຟອັດຕະໂນມັດ.#ຄວາມຄືບໜ້າວຽກ #ອັດຕະໂນມັດ
ເພົາຂັບປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຂອງ ACPT ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ.ແຫຼ່ງຮູບ, ຮູບພາບທັງໝົດ: Roth Composite Machinery
ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸປະສົມ Advanced Composites Products & Technology Inc. (Huntington Beach ACPT, California, USA) ໄດ້ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງການອອກແບບຂອງວັດສະດຸປະສົມກາກບອນເສັ້ນໄຍຄາບອນໄດ shaft-carbon fiber composite ຫຼືທໍ່ໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ພາກສ່ວນດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ລະບົບຂັບຖ່າຍພາຍໃຕ້ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່.ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນຂົງເຂດລົດຍົນ, ອົງປະກອບ multifunctional ເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທະເລ, ການຄ້າ, ພະລັງງານລົມ, ການປ້ອງກັນ, ການບິນອະວະກາດແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ.ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ACPT ໄດ້ເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ shafts drives ເສັ້ນໄຍກາກບອນ.ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ACPT ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຜະລິດ shafts ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດຕິພາບການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ - ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງ shafts ດຽວກັນໃນທຸກໆອາທິດ - ທີ່ນໍາໄປສູ່ການປະດິດສ້າງໃຫມ່ໃນອັດຕະໂນມັດແລະ, ໃນທີ່ສຸດ, ການສ້າງຕັ້ງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫມ່.
ອີງຕາມ ACPT, ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບ shafts drives ແມ່ນວ່າ shafts ເສັ້ນໄຍກາກບອນມີຫນ້າທີ່ເປັນເອກະລັກປະສົມປະສານເມື່ອທຽບກັບ shafts ໂລຫະ, ເຊັ່ນ: ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຮງບິດສູງ, ຄວາມສາມາດ RPM ສູງຂຶ້ນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ດີກວ່າ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະມັນມີແນວໂນ້ມ. ເພື່ອ decompose ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນອັນຕະລາຍພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບສູງແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະ roughness (NVH).
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບ shafts ຂັບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ມັນໄດ້ຖືກລາຍງານວ່າ shafts ຂັບເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລົດແລະລົດບັນທຸກສາມາດເພີ່ມ horsepower ຂອງລໍ້ຫລັງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 5%, ຕົ້ນຕໍແມ່ນເນື່ອງມາຈາກມະຫາຊົນ rotating ສີມ້ານຂອງວັດສະດຸປະສົມ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າ, ເພົາຂັບຄາບອນເສັ້ນໄຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີກໍາລັງແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເລື່ອນຫຼືແຍກອອກຈາກຖະຫນົນ.
ເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ACPT ໄດ້ຜະລິດ shafts drives ເສັ້ນໄຍກາກບອນໂດຍຜ່ານການ winding filament ຢູ່ໂຮງງານ California ຂອງຕົນ.ເພື່ອຂະຫຍາຍຕົວຕາມລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້, ຕ້ອງເພີ່ມທະວີຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງອຸປະກອນການຜະລິດ, ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຄວບຄຸມ ແລະ ກວດກາຄຸນນະພາບງ່າຍຂຶ້ນ ໂດຍຫັນໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຈາກນັກເຕັກນິກມະນຸດໄປເປັນຂະບວນການອັດຕະໂນມັດໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້.ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້, ACPT ຕັດສິນໃຈສ້າງສະຖານທີ່ຜະລິດທີສອງແລະອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າ.
ACPT ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ປ້ອງກັນປະເທດ, ທະເລ, ແລະອຸດສາຫະກໍາເພື່ອອອກແບບ driveshafts ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ACPT ສ້າງຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດໃຫມ່ນີ້ໃນ Schofield, Wisconsin, ສະຫະລັດອະເມລິກາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂວາງການຜະລິດ shaft ຂັບໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ 1.5 ປີຂອງການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງ, ການຊື້, ແລະການຕິດຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດແລະອຸປະກອນການຜະລິດໃຫມ່, 10 ເດືອນແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອການກໍ່ສ້າງ,. ການຈັດສົ່ງແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບ winding filament ອັດຕະໂນມັດ.
ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການຜະລິດ shaft ຂັບ composite ໄດ້ຖືກປະເມີນອັດຕະໂນມັດ: filament winding, ເນື້ອໃນ resin ແລະການຄວບຄຸມ wetting, ເຕົາອົບ (ລວມທັງການຄວບຄຸມເວລາແລະອຸນຫະພູມ), ການໂຍກຍ້າຍຂອງພາກສ່ວນອອກຈາກ mandrel, ແລະການປຸງແຕ່ງລະຫວ່າງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ Mandrel.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນດ້ານງົບປະມານແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ ACPT ສໍາລັບລະບົບມືຖືແບບຖາວອນຫນ້ອຍເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງ R&D ຈໍານວນຈໍາກັດຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນປະຕິເສດທີ່ຈະໃຊ້ overhead ຫຼື floor-standing gantry automation ລະບົບເປັນທາງເລືອກ.
ຫຼັງຈາກການເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງຫຼາຍ, ການແກ້ໄຂສຸດທ້າຍແມ່ນລະບົບການຜະລິດສອງສ່ວນ: ເປັນປະເພດ 1, ມ້ວນ filament ອັດຕະໂນມັດສອງແກນທີ່ມີລົດເຂັນ winding ຫຼາຍຈາກ Roth Composite ເຄື່ອງຈັກ (Stephenburg, ເຢຍລະມັນ) ລະບົບ winding;ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບອັດຕະໂນມັດຄົງທີ່, ແຕ່ເປັນລະບົບການຈັດການ spindle ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ອອກແບບໂດຍ Globe Machine Manufacturing Co. (Tacoma, Washington, USA).
ACPT ກ່າວວ່າຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບ winding filament Roth ແມ່ນຄວາມສາມາດອັດຕະໂນມັດທີ່ພິສູດແລ້ວ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສອງ spindles ສາມາດຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາດຽວກັນ.ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າ shaft ຂັບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ ACPT ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງວັດສະດຸຫຼາຍ.ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຕັດອັດຕະໂນມັດແລະດ້ວຍຕົນເອງ, thread ແລະ reconnect ເສັ້ນໃຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງມີການປ່ຽນແປງວັດສະດຸ, Roth's Roving Cut and Attach (RCA) function ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງ winding ສາມາດປ່ຽນວັດສະດຸອັດຕະໂນມັດໂດຍຜ່ານໂຄງຮ່າງການການຜະລິດຫຼາຍອັນ.ເທກໂນໂລຍີການອາບນ້ໍາຢາງ Roth ແລະເສັ້ນໄຍສາມາດຮັບປະກັນອັດຕາສ່ວນການປຽກຂອງເສັ້ນໄຍກັບຢາງທີ່ຊັດເຈນໂດຍບໍ່ມີການອີ່ມຕົວເກີນໄປ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແລ່ນໄວກວ່າເຄື່ອງລົມແບບດັ້ງເດີມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຢາງຫຼາຍ.ຫຼັງຈາກ winding ສໍາເລັດ, ເຄື່ອງ winding ອັດຕະໂນມັດຈະຕັດ mandrel ແລະພາກສ່ວນຈາກເຄື່ອງ winding.
ລະບົບ winding ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ຍັງປ່ອຍໃຫ້ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປຸງແຕ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງ mandrel ລະຫວ່າງແຕ່ລະຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ເຊິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ.ນີ້ປະກອບມີການກະກຽມ mandrel ເປົ່າແລະເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບເຄື່ອງ winding, ຍ້າຍ mandrel ກັບພາກສ່ວນບາດແຜໄປເຕົາອົບສໍາລັບການປິ່ນປົວ, ຍ້າຍ mandrel ກັບພາກສ່ວນທີ່ປິ່ນປົວແລ້ວ, ແລະເອົາພາກສ່ວນອອກຈາກ mandrel ໄດ້.ໃນຖານະເປັນການແກ້ໄຂ, ບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Globe ໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊຸດຂອງ trolleys ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບ mandrel ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ trolley.ລະບົບການຫມຸນໃນລົດເຂັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດຕໍາແຫນ່ງ mandrel ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນແລະອອກຈາກ winder ແລະ extractor, ແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ rotate ໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກ wetted ໂດຍຢາງແລະປິ່ນປົວໃນເຕົາອົບໄດ້.
ລົດເຂັນ mandrel ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍ້າຍຈາກສະຖານີຫນຶ່ງໄປຫາອີກ, ຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍສອງຊຸດຂອງແຂນລໍາລຽງທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນດິນ - ຊຸດຫນຶ່ງຢູ່ເທິງ coiler ແລະອີກຊຸດໃນລະບົບການສະກັດເອົາແບບປະສົມປະສານ - ກັບ mandrel ລົດເຂັນຍ້າຍໃນວິທີການປະສານງານ, ແລະໃຊ້ເວລາ. ແກນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຕ່ລະຂະບວນການ.chuck custom ສຸດໂຄງຮ່າງການອັດຕະໂນມັດ clamps ແລະປ່ອຍ spindle, ໃນການປະສານງານກັບ chuck ອັດຕະໂນມັດກ່ຽວກັບເຄື່ອງ Roth.
Roth ການປະກອບຖັງຢາງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສອງແກນ.ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສອງ shafts ຕົ້ນຕໍຂອງວັດສະດຸປະສົມແລະການຂົນສົ່ງໄປຍັງລົດ winding ວັດສະດຸອຸທິດຕົນ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກລະບົບການໂອນ mandrel ນີ້, Globe ຍັງສະຫນອງເຕົາອົບສອງເຕົາ.ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວແລະການສະກັດເອົາ mandrel, ພາກສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາເຄື່ອງຕັດທີ່ມີຄວາມຍາວທີ່ຊັດເຈນ, ຕິດຕາມດ້ວຍລະບົບການຄວບຄຸມຕົວເລກສໍາລັບການປຸງແຕ່ງປາຍທໍ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຄວາມສະອາດແລະການນໍາໃຊ້ກາວໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນກົດ.ການທົດສອບແຮງບິດ, ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະການຕິດຕາມຜະລິດຕະພັນແມ່ນສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຂົນສົ່ງສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ໃນທ້າຍ.
ອີງຕາມ ACPT, ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງຂະບວນການແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສະຖານທີ່, ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເສັ້ນໄຍ, ຄວາມໄວຂອງເສັ້ນໄຍ, ແລະອຸນຫະພູມຢາງສໍາລັບແຕ່ລະກຸ່ມ winding.ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກເກັບໄວ້ສໍາລັບລະບົບການກວດກາຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຫຼືການຕິດຕາມການຜະລິດ, ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດປັບສະພາບການຜະລິດໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ຂະບວນການທັງໝົດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Globe ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ "ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ" ເພາະວ່າຜູ້ປະຕິບັດການຂອງມະນຸດຍັງຕ້ອງການກົດປຸ່ມເພື່ອລິເລີ່ມຂັ້ນຕອນຂະບວນການ ແລະຍ້າຍລົດເຂັນເຂົ້າ ແລະອອກຈາກເຕົາອົບດ້ວຍຕົນເອງ.ອີງຕາມ ACPT, Globe ຄາດຄະເນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບລະບົບໃນອະນາຄົດ.
ລະບົບ Roth ປະກອບມີສອງ spindles ແລະສາມລົດ winding ເອກະລາດ.ແຕ່ລະ trolley winding ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການ conveying ອັດຕະໂນມັດຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ວັດສະດຸປະສົມແມ່ນໃຊ້ກັບທັງສອງ spindles ໃນເວລາດຽວກັນ.
ຫຼັງຈາກປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃຫມ່, ACPT ລາຍງານວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດວ່າມັນສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຜະລິດໃນຂະນະທີ່ປະຫຍັດແຮງງານແລະວັດສະດຸແລະສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບ Globe ແລະ Roth ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນໂຄງການອັດຕະໂນມັດໃນອະນາຄົດ.
For more information, please contact ACPT President Ryan Clampitt (rclamptt@acpt.com), Roth Composite Machinery National Sales Manager Joseph Jansen (joej@roth-usa.com) or Advanced Composite Equipment Director Jim Martin at Globe Machine Manufacturing Co. (JimM@globemachine.com).
ຫຼັງຈາກຫຼາຍກວ່າ 30 ປີຂອງການພັດທະນາ, ການເຊື່ອມໂຍງພາຍໃນກໍາລັງຈະບັນລຸຄໍາສັນຍາຂອງຕົນທີ່ຈະກໍາຈັດ fasteners ແລະ autoclaves, ແລະຮັບຮູ້ຮ່າງກາຍ multifunctional ປະສົມປະສານ.
ປະລິມານຫນ່ວຍບໍລິການສູງແລະຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາຂອງທໍ່ຫມໍ້ໄຟລົດເມໄຟຟ້າໄດ້ສົ່ງເສີມການພັດທະນາຂອງ TRB Lightweight Structures 'ລະບົບ epoxy resin ອຸທິດຕົນແລະສາຍການຜະລິດປະສົມອັດຕະໂນມັດ.
ຜູ້ບຸກເບີກຂອງການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນ autoclave ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາວະກາດໄດ້ຕອບຄໍາຕອບທີ່ມີຄຸນວຸດທິແຕ່ກະຕືລືລົ້ນ: ແມ່ນແລ້ວ!
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-07-2021